在汽车工业高度发达的今天，汽车工业竞争的实质是技术创新能力的竞争。我国的汽车工业要想立于不败之地就必须加紧研发，而汽车技术发展的核心是零部件技术的发展，那么我国的零部件技术应该如何发展呢？

现在汽车零部件的技术进步不是简单地体现在产品性能的改进方面，而是更多地体现在众多零部件之间的排列组合方面。从汽车零部件产业得技术来源看，有的技术来源于产业内，也有很多技术来源于产业外，比如数字化、电子化技术向汽车零部件产业的渗透，就在很大程度上改变了对汽车零部件主要是机械结构件的传统理解。笔者查阅相关材料发现，在世界范围内过去的20年间很少有全新的技术创新，但是在不同的产业之间出现了很多的技术交叉和融合，从而出现了很多创新的东西。因此，技术的融合成为推动产业技术创新的重要动力。而汽车零部件技术的融合主要表现在两方面，一是零部件的模块化，二是新材料、新技术的渗透。

一、汽车零部件的模块化

模块化就是将零部件和子系统的组合，它是指在汽车中按零部件和系统的排列位置组合成一个具有多功能的高度集成大部件。以德尔福的模块车门为例，它将电动门窗、防盗、后视镜调节、灯光、侧安全气囊、音响等多个子系统和零部件集成在一起。模块化不仅承担了部分设计和制造责任，而且还减轻了整车厂的成本负担，使整车厂家更加专注于提高整车性能。目前模块化做的较好的是大众、德尔福和丰田等公司，模块化的系统开发和供货也将是汽车零部件的发展趋势。因此我国也应在汽车零部件的模块化上加紧研发，才能在更多的方面给整车以支持。值得庆幸的是，目前我国上海大众三厂生产的帕萨特已经率先实现模块化装配，形成了四大模块——车门、驾驶室、动力总成、前围模块，每一模块装配结束都有相应的检测，确保了电气和机械功能的系统可靠性。

二、新材料、新动力技术的渗透

随着能源等的不断枯竭，新能源和节能环保将是今后汽车业主要的旋律，因此零部件方面也必须从新材料和新动力技术的不断渗透来支持汽车产业。

从材料科学方面，新材料对汽车零部件的影响无疑是巨大的，新材料的使用会使零部件的机械性能、整车的轻量化以及整车的安全性和可靠性得到进一步的提升。举例来说，提高汽车结构材料的强度和韧性，使之更坚固可靠，一旦发生撞车、翻车等交通事故时，能最大限度地减轻损伤程度，保证人员的乘车安全。而零部件的轻量化不仅可以节能减排，而且可以提高整车的性能。

从新动力技术方面，传统能源的枯竭必将促使新能源技术的发展。而当前新能源动力技术也正是近期热议的话题，随着我国《新能源汽车规划》出台，16家央企组成的“电动车产业联盟”和由ibm、美国伊顿公司和福田汽车等6家中外企业组成的“可持续新能源国际联盟”相继成立，新能源动力技术必将在汽车业有着长期重大的影响。

如今在节能、低碳、环保、安全成为汽车发展的主要前趋势下，世界各大零部件企业已经把主攻方向从规模化效应转向以新技术、新材料、新工艺等高新技术来武装汽车工业。我国的零部件也应在新技术、新材料、新工艺等重点领域，不断开发研制各种新产品，抢占竞争制高点。

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