据了解，目前国际客运中心弧形大楼主体工程已经完成，新港三、四期工程也通过验收进入了试运行阶段，威海新港正稳步朝着“亿吨大港”的目标前进。

国际客运中心“弧形”现身

转过海埠路向东侧的拐弯，记者一行便看到了威海港国际客运中心大楼。通体灰色的建筑和绿色的纱网告诉我们，这是一座还没有完全竣工的大楼。它与客运中心附属工程、国际航运服务中心组成的群体建筑效果图就悬挂在路边。

面对身带“长枪短炮”的拍客，威海港集团工程建设部副经理王洪波详细介绍了港区总体规划：威海新港码头岸线为12公里，国际客运中心属于客滚作业区，位于新港区的最西侧，向东依次规划建设有近期集装箱作业区、散杂货作业区、成品油及液体化工品作业区、远期集装箱作业区以及大型干散货及原油作业区，后方规划了约10平方公里的临港物流区和临港工业区。

在正在建设的国际客运中心，记者见到几名电焊工人正在进行内部作业。据了解，该工程分为地下一层、地上三层，目前主体工程已经完工。从海埠路上向北看是一个巨大的广场，广场西侧的国际客运中心地上三层建筑呈弧状呈现在我们面前，张力十足。“地下一层主要用于停车和办理货运业务，地上建筑为售票厅、候船室等功能性建筑设施。”王洪波介绍说，国际客运中心的弧形设计为施工增加了难度，目前他们已经进行到了装潢阶段，下一步要为楼顶铺设板材，整个工程预计将于年底前完工。

另外，作为配套的客运中心附属工程和威海港国际航运服务中心建设工程也正在稳步推进中。

10万吨级船舶可停靠新港

从威海港国际客运中心向东，可以看到海边一片高耸的红白相间的大型桥吊。威海港新港区三、四期完工后，桥吊的数量又增加了两座。

一路向东，经过正在进行装卸作业的集装箱码头，两座61吨级的岸桥巍峨耸立在向北深入海中的一个码头上。这个码头，就是威海港新港区历经5年建设的三、四期工程。码头突堤西侧长720米，东侧长835米，宽300米，码头岸线总长度为1855米，建设规模为两个10万吨级、两个7万吨级、两个5万吨级泊位。

王洪波说，码头主体工程及货场水电配套工程已于4月下旬通过了省专家组的考核验收，目前处于试运行阶段。“这个码头为大型客滚轮的停靠提供了硬件支撑，彻底改写了威海港不能停靠3万吨级以上客滚轮的历史。”提到三、四期工程，王洪波特别骄傲。而整个新港区全部建成后，年通过能力可达1.5亿吨，能满足近20年内港口发展的需要。

在港口发展的同时，威海港已经在工业新区开工建设了一个规划占地面积达2691亩的大型国际物流园区。届时，港口和物流园区将形成区港联动。相信不久的将来，在基础夯实、配套设施完善的情况下，新港的明天会更美好。

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