龙门吊倒塌事故现场。

上海市质量技术监督局昨日发布消息，上海已成立多部门组成的事故调查组，对造成4死3伤的“8·19”龙门吊倾覆事故原因进行调查。

8月19日16：40，位于上海市嘉定区封杨路555号（近金沙江西路、星华公路）的中交第三航务工程局上海嘉定制梁场内，由温州合力建设机械有限公司安装调试的一台10吨门式起重机发生倾覆，其一侧支腿砸在置于地面上待安装的80吨门式起重机驾驶室，造成在驾驶室内躲雨的颜宁、侯国兵、汤伟昌、徐广有4人死亡，另有3人受伤，受伤人员经医院治疗，现都已出院。

事故发生后，市政府副秘书长尹弘立即赶赴事故现场，组织事故抢险和善后处理工作。由市质监局牵头，市安监局、市公安局、市总工会、市建交委等部门组成的事故调查组已经展开工作，事故原因正在调查之中。

可能塔基不稳引发事故

重达10吨的龙门塔吊何以被风吹动，并滑行了50米？

事发的工地为京沪高铁六标十工区，该工地内有两处区域设置了龙门塔吊的工作区。一名工人透露，一个工作区一般有两部塔吊，一处塔吊的高度在10米左右，另一处高度则在7米左右，肇事的龙门吊约7米高，重达10多吨。

根据多名目击者描述的事发过程，在狂风的推力下，南侧的龙门吊沿着轨道向北滑行了约50米，并在轨道的末端发生脱轨，最终发生倒塌，造成4死3伤的事故。

对此，一名参与现场勘查的工程人员透露，事发原因可能与塔吊的基础稳定装置不够牢固有关。

该工程人员认为，由于塔吊属于“门”字结构，主要的受力面积为龙门塔吊的滑动支柱，以及承载重物的横梁。“受力面积其实并不大，而且一般的风力也很少能在较短时间内快速吹动塔吊这样的庞然大物。”在该工程人员看来，可能是塔吊底部的固定装置未能有效保持住塔身的静止。

该工程人员的一个根据是，为什么在塔吊工作区域内，南侧的一部塔吊发生了滑动，而北侧的塔吊未见有过位移。

“在通常情况下，塔吊在安装时，其底部滑轮和导轨也要做固定，以防止塔吊滑动。”该工程人员说。

龙门吊安装尚未完工

昨日的工地上，倒塌的龙门吊仍倾倒在地面，重新起吊的工作尚未开始。据了解，事发工地的建设方为中交第三航务工程局，而龙门吊则由温州合力建设机械有限公司负责改造和调试。

根据合力建设公司公布的公司简介，该公司为一家大型非标起重机械的制造商，并拥有国家质检总局颁发的a级特种设备（起重机）制造、安装、改造、维修许可证，目前制造和安装高速铁路客运专线桥梁建设的专用机械设备。记者昨日曾拨打该公司的售后热线，但均无人接听。

据了解，合力建设曾委托一家上海的安装公司，对龙门吊进行安装，而这项工程尚未完工。

在昨日事发工地，不少工人未戴安全帽就进入了施工区域，至于工人是否有资质上岗作业，并且是否受过培训，工地方面未给出任何解释。

死者的家属表示，4名死者均来自江苏淮安，但4人生前的职业关系属于哪家施工公司，是否有安装操作龙门吊的资质均不得知。

“昨日，安装公司的工作人员与死者的家属有过一次接触，而前者表示，先由该公司垫付一笔‘安抚费’。”该家属透露。

一名家属称，事发后，多亏在该工地上的老乡帮忙通知，才知晓亲属遇了难。

目前，死者家属20多人居住在华江路附近的一处旅馆，并焦急地等待善后处理的消息。按照家属们的说法，尚未得到来自施工方有关此事调查的详细说法和调查结论。他们希望，尽快有个部门出面与家属沟通，并妥善解决善后事宜。

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