2009年4月21日 - 在日前举办的法国巴黎国际工程机械博览会上，康明斯b系列3.3升柴油机搭载法国迈克拉克12mtx型混合动力轮式挖掘机一举夺得机械类创新金奖及环境贡献特别奖双重桂冠。该设备采用的康明斯b3.3升4缸发动机，额定功率68马力(51千瓦)，驱动一套电动发电机和锂电池系统，在节省25%燃料消耗的同时，减少柴油机二氧化碳的排放，并降低噪音。

这台总重9吨的12mtx混合动力机械设备是一个多面手，可当作挖掘机、装载机、物料处理设备、并可通过加装其他工具附件迅速实现其他功能。这款结构紧凑、功能灵活的混合动力版12mtx是迈克拉克 安曼(mecalac ahlmann)公司新一代创新机型，适用于城市中心区域一些需要在有限空间内进行操作的工程建设。

康明斯b3.3发动机与柴电混合动力系统有机融合，通过优化发动机转速提高燃油经济性。以68马力(51千瓦)的机械功率输出满足设备的平均动力需求。当动力需求低于68马力时，剩余功率供电池组充电;而在动力需求高于68马力的情况下，发电机有效补充动力缺口，最高可实现99马力(74千瓦)的动力输出。通过一套闭环电子控制系统对柴油机和电机之间机械能与电能的转换进行精确调控。

b3.3结构紧凑，有效减小了整个柴电系统的安装尺寸。康明斯b3.3直接和一个与液压泵相连的20/40马力海茵茨曼(heinzmann)电机并行运转，共同驱动设备。发动机本身不需要起动马达或交流发电机。柴电系统通过440伏的锂电池储存电能。当设备制动时，将能量回收并转化成电能储存在电池内。柴电混合系统结构简洁，易于维护。

康明斯b3.3升发动机可满足欧美第四阶段(stage iiia/ tier 4 interim)排放标准，颗粒物排放降低到0.3/克.千瓦时。b3.3利用一套清洁燃烧模式控制燃油喷射器和涡轮增压器，显著提升了12mtx混合动力挖掘机的环保水平。

b3.3采用增强型铸铁缸体、深式刚性曲轴箱和加强筋设计，使用寿命长，耐久性卓越。

康明斯在中国

康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林?罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文?米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

康明斯在华投资愈两亿四千万美元，作为中国柴油机行业最大的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文?米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计设有26家机构，包括15家独资和合资企业，员工7,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、排气系统、后处理和燃油系统等产品，拥有由12家区域服务中心和三百多家授权经销商组成的服务网络。

康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，二十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂，康明斯十七个发动机系列中已有十个在中国本地生产。

康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

2008年康明斯在华销售额逾23亿美元，较07年增长33%，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

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