日前，经过20天的停航维修，三峡北线船闸再次“焕发青春”，即将开闸通航。在岁修过程中，三一港机的5台红色“载人升降车”格外亮眼，无故障运行20天，累计运送40000人次，被誉为“移动式电梯”，确保了岁修工程按时按质完成。

自2003年投入运行以来，三峡船闸日夜高强度运行，总体上高效平稳。按照设备设施的运行规律，一些重要部位的重要部件已经到达使用寿命，需要进行检查和修理。其中，南线船闸已于去年3月维修完毕，此次维修的是北线船闸。岁修将排除机电设备的隐患，消除水工建筑物的缺陷，提高船闸整体性能，最终使船闸恢复到设计要求，为下一个周期的高强度运行做准备。

作为本次岁修工程的重要交通工具，三一港机制造的载人升降车备受三峡集团的称赞，并被媒体誉为“移动式电梯”。为保证设备运行正常，三一港机公司派出了4名技术服务人员赶赴现场担任载人升降车的保运工作。

据了解，三一港机自主研制的载人升降车是一款全新用途的产品，在国内属于首例，整机采用全回转模式，混合动力驱动，拥有6绳悬吊平衡、吊笼自动调平、高抗干扰遥控等技术，并自带三种用途吊笼，主要用于船闸检修、观测和应急救援等方面，是为三峡大坝“量身定制”的专业设备，目前申请的专利已超过3件。

“我们的5台载人升降车每天累计输送人员超过2000人次，承担了所有施工人员往返地面与船闸底部之间的运输任务，保障了检修的安全。整个岁修工程期间5台设备运行情况良好。”三一港机工艺装备研究院院长助理叶建平告诉记者，来自全国各地的800名专家、工程师通过乘坐移动式载人升降机抵达岁修施工现场，确保了工程质量。

除三峡大坝外，三一载人升降车还进驻到了葛洲坝，持续为国家重大工程建设添砖加瓦。“能研制出这种全新产品，得益于三一强大的创造、制造能力。”据三峡大坝负责人介绍，这款载人升降车之前没有一家制造企业敢接，而只有三一不仅接了这个单，而且还制造出了超乎他们预料的产品，这充分彰显了三一的行业地位。

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