轨道一号线很快就要穿越金鸡湖了。近日，肩负该项艰巨任务的盾构机在会展中心站下井，这也是园区首台盾构机正式到位。昨天中午，位于科文中心前面的会展中心站，两台起吊能力达300吨的起重机停放在盾构井边，园区首台“钻地虎”马上就要入地安装了。中铁一局苏州项目安全总监邵宏斌介绍，该台盾构机是完成南京地铁2号线隧道开掘后运送过来的，到达苏州的时间大概在今年1月中旬。这台盾构机和刚刚完成乐园至玉山区间通隧任务的“开路先锋”可谓亲弟兄，同样出自日本小松公司。

邵宏斌说，他们对该盾构机进行了一个月时间的维修保养，包括对机器零部件的检查，破损零件的更换以及机器表面的刷油等。记者在现场看到，一环巨大的盾构部件已经被起重机高高吊起，这是整个盾构机最重的中间部分，叫做前盾，单是这一节就达到了97吨。

中铁一局苏州项目综合部部长汤健军说，盾构机主机分为4大主要部分：刀盘、前盾、中盾和盾尾。他们将分4次把它们一一安放到盾构井内。为了迎接“庞然大物”的到来，中铁一局已经忙了一个多星期。 4大部件入地后，还要经过一个星期的拼装，包括盾尾最后的扣壳。

中铁一局苏州项目部经理陈万忠说，他们接受的是整个轨道一号线中的“重头戏”，施工区间为星港街站—会展中心站—华池街站，总长约4.7公里，其中星港街站—会展中心站隧道区间有2344米位于金鸡湖底，是国内城市轨道交通建设中最长的湖底隧道，被誉为“最富挑战的施工作业”。

陈万忠介绍，整个工程采用两台加泥式土压平衡盾构机进行掘进，两台盾构机先后从会展中心站西端始发，一路挺进，向西钻过金鸡湖底，通过金鸡湖玲珑岛风井掘进至星港街站东端解体，然后转场至会展中心东端二次始发，掘进至华池街站西端盾构井解体吊出。两台盾构机共需四次始发，四次吊出，两次转场，两次过金鸡湖及中间风井。陈万忠表示，一切顺利，该盾构机3月中旬就可向金鸡湖底进发，预计今年年底可到达星港街站。

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