工信部将适时开展钠离子电池标准制定工作
工信部8月25日表示，将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准制定，引导产业健康有序发展。
商业化探索
工信部表示，近几年钠离子电池逐步进入规模化试验示范阶段。2021年6月，中科海钠发布世界首个1mwh钠离子电池储能系统。继铅蓄电池、锂离子电池等电化学储能体系后，钠离子电池开始在储能领域崭露头角，有望推动新能源产业进一步发展。
在资源丰富度、成本等方面，钠离子电池具有一定优势。工信部指出，钠元素储备更丰富，地理分布均匀，成本低廉;而锂资源在地壳中储量仅为0.002%，不到钠的千分之一，且全球分布具有地域性。钠离子化合物可获取性强，价格稳定且低廉。在低电压下铝不会和钠合金化，因此钠离子电池负极可使用铝集流体，而不必像锂电池使用铜集流体，从而降低电池的成本和重量。钠元素和锂元素有相似的物理化学特性及储存机制，钠离子电池有相对稳定的电化学性能和安全性。
工信部指出，钠离子电池产业化目前尚存能量密度较低、循环寿命较短、配套供应链与产业链不完善等问题，仍处于商业化探索和持续改进中。随着产业投入的加大，技术走向成熟，产业链逐步完善，高性价比的钠离子电池有望成为锂离子电池的重要补充，尤其是在固定式储能领域将具有良好发展前景。
工信部表示，将做好顶层设计，健全产业政策，统筹引导钠离子电池产业高质量发展。科技部将在“十四五”期间实施“储能与智能电网技术”重点专项，并将钠离子电池技术列为子任务，进一步推动钠离子电池的规模化、低成本化，提升综合性能。
锂资源吃紧
目前，动力电池市场需求呈爆发式增长。
起点锂电大数据显示，1-6月，我国动力电池装车量累计52.5gwh，同比上升200.3%。其中，三元电池装机量30.2gwh，占比57.5%，同比上升139.0%;磷酸铁锂电池装机量22.2gwh，占比42.3%，同比上升368.5%。
动力电池装机量提升，而原料价格不断上涨。中国证券报记者从多氟多(52.670, -4.64, -8.10%)相关工作人员处获悉，动力电池电解液的主要原料六氟磷酸锂价格持续飙涨，电池生产成本提升。
安泰科高级分析师陈光辉告诉中国证券报记者，锂资源供应短期不会有变化，目前供需处于紧平衡状态。
上市公司布局
锂资源紧张、价格暴涨，使得各家公司积极寻求可替代产品。
8月23日，山东章鼓在互动平台表示，经了解，参股公司艾诺冈在储能方面推广使用水系锌离子电池，避免使用锂资源。水系锌离子电池安全，使用成本低廉，是储能方面的最佳选择。另外，公司锂/钠离子电池生产线已经可以进行量产，钠离子电池仅作为部分锂离子电池的补充，钠离子电池与锂离子电池共线生产。
7月29日，宁德时代研究院副院长黄起森宣布，宁德时代已经开始进行钠离子电池的产业化布局，计划于2023年形成基本产业链。宁德时代在电池系统集成方面开发了ab电池解决方案，可以实现钠离子电池与锂离子电池的集成混合共用，可以将钠离子电池与锂离子电池同时集成到同一个电池系统，将两种电池按一定的比例和排列进行混搭，串联、并联集成通过bms的精准算法进行不同电池体系的均衡控制。
中信证券(24.580, -0.34, -1.36%)认为，钠离子电池在资源丰富度、成本方面优势明显。随着产业投入的加大，技术走向成熟、产业链逐步完善，有望在储能等领域实现商业化应用，对锂离子电池、铅酸电池等成熟的储能技术形成一定的补充。
来源：新浪科技
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