8月2日，普京总统结束对芬兰的访问，登上伊尔-96-300专机准备回国。然而，专机制动系统出现的一个小问题，让普京被迫改坐备用的伊尔-62飞机返回莫斯科，而俄罗斯境内所有伊尔-96-300飞机也在三周之后停飞检修。

9月22日，俄罗斯《共青团真理报》突然爆出猛料，称幸亏发现及时，否则总统专机很有可能遭遇空难，普京总统距离死神只有0.8毫米之遥！

根据俄罗斯联邦交通监察局的调查，导致总统专机出现问题的是一个名为ug-151-7的制动零件，这个带有瑕疵的零件出自巴拉希哈飞行机械厂；9月21日，来自巴拉希哈方面的报告称，造出残次零件的罪魁祸首是一名64岁的打样工。

《共青团真理报》记者弗拉基米尔-沃尔索宾来到巴拉希哈飞行机械厂，希望能够了解到更多的情况。不过，亚历山大-列奇卡洛夫厂长对记者的到来似乎并不欢迎，因此以“记者不是专家”为由，拒绝谈论这个话题。只是由于记者坚持“自己作为一名乘客，有权活着离开飞机”，他才无奈地打开了话匣子。

厂长先是告诉记者没有、也根本不可能有什么打样工，因为生产ug-151-7这样的零件根本用不着。不过，“废品从何而来”的问题再次让他感到不自在，于是文不对题地表示工厂已经成立了委员会，绝对不会允许类似的情况再次发生。

为了证明这场风波纯粹只是个微不足道的小事，列奇卡洛夫厂长还拿出了一张报废零件的照片给记者看。照片上清晰地显示，钢管的边缘有几条锯齿形缺口。记者后来从几位工人口中得知，“哪怕零件上只有一条0.8毫米深的划痕，就应该报废了”。记者试图把照片拍下来，这再次惹恼了厂长，他“砰”地一声合上了文件夹。

尽管此后厂长下了逐客令，但是《共青团真理报》记者还是在别处了解到一些“有趣”的事实。

一位退休工人、曾担任过车间主任的老钳工告诉他，总统专机上的报废零件出自第16车间的；但是第16车间的人又把责任推到了第14车间，而14车间的一位女工则告诉记者：一切都由领导决定，工厂可能确实有那么一个打样工，只不过他自己可能都不知道这件事……

令记者倍感吃惊的是：巴拉希哈飞行机械厂还担负着俄罗斯最先进的图-160战略轰炸机的制动系统的生产任务，而长期以来工厂都是从事废旧零件的“翻新”工作。

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