他认为，目前中国人均ｇｄｐ已达１０００美元以上，这标志着中国汽车的大众消费进入了导入期，汽车工业将会以比ｇｄｐ更快的增长速度增长。２００４年中国汽车产量已达到５０７万辆，预计今年产量将在６００万辆，２０１０年达到９６０万辆至１０００万辆，２０２０年达到１４００万辆至１５００万辆。届时，中国将成为世界第一汽车消费大国，或生产国。汽车工业增加值占ｇｄｐ的比重，也将由２００４年的１．６％增加到２０１０年的２％至２．３％。

冯飞博士说，我国早在１９９４年就提出把汽车产业定为国家的支柱产业。所谓支柱产业，一是指总量要上去，而我国与世界发达国家相比还有很大差距，德国汽车工业增加值占ｇｄｐ比例为８％，美国为３％，中国仅为１．６％，二是速度要超过ｇｄｐ增长，这都说明我国汽车工业还有很大增长潜力。

冯飞分析说，目前我国汽车工业还存在三个方面的不足。一是汽车工业生产散、乱、差，国内竞争力不足。这是由于我国汽车生产厂家都是按分车型市场组织生产的，生产的集中度很高。到２００３年时，我国分车型市场中的重货、中货、轻货、微货、大客、中客、轻客、微客、高档公务车、一般公务车高档家用车、普通轿车、经济型轿车、农用车市场的前四家生产厂家占该分车型市场的份额分别高达８２．５％、９７．３％、５５．８％、９３．６％、６１．４％、６２％、５６．８％、８８．２％、１００％、８２．８％、７４．９％、６６．４％、５５％。由于我国汽车市场的不开放，这些厂家生产的集中度又体现了市场的集中度。而没有竞争性的市场结构，必然导致我国汽车工业竞争力不足。

二是我国汽车产业的自主创新能力太低，与国外相比创新能力差距依然很大。

三是我国石油对外依存度高，这给严重依赖燃料的汽车工业带来严重影响。据估计，到２０１０年，我国石油产量将为１．８亿吨，进口量１．４亿吨，进口依存度为４４％，到２０２０年，我国石油产量将为１．８亿吨至２亿吨，进口量２．５亿吨至２．７亿吨，进口依存度上升至５６％至６０％。

冯飞建议，由于国外经济型轿车不具备较大的比较优势，而且出于提高燃油效益的考虑，我国今后宜大力发展经济型轿车。

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