巨资改造机场西区资源

机场现状：据首都机场副总经理黄刚介绍，到今年年底首都机场的客流量将突破4000万人次，明年将突破4500万人次，而目前首都机场t1、t2航站楼的总体设计流量只有3550万人次。

解决办法：为应对客流增长，今年首都机场已出资20亿元，对西区的资源进行改造，目前首都机场的航班起降是每日不超过1000架次，通过改造首都机场年底将能满足每日起降1150—1200架次航班的要求。此外，将新建快速滑行道，增加跑道容量，新增停机位67个。

建专机楼满足奥运需求

机场现状：今年在京举行财富全球论坛时，数十架私人公务机云集首都机场，首都机场却没有专门供其停放的机位，只能见缝插针将这些公务机与大飞机停在一起。

解决办法：首都机场在西区改造中特意新建公务机坪和专机楼，以满足奥运会的需求。据首都机场飞行区管理部助理经理贾治国介绍，目前专机、公务机坪的建设已接近尾声，预计年底前能够竣工。新建的专机坪将新建6个能够停放波音747的e类机位，公务机坪将建设可以停放不同机型的机位15个。贾治国称，同时还将建设专机楼。目前专机楼已经开工建设，预计明年年底之前能够完工。此外，市政部门还将建设从机场高速直接通往专机楼的道路，这样就避开了与航站区的互相干扰。

机场货运路延伸至六环

机场现状：货运路是目前机场物流的主要道路，由于道路较窄，客车、货车、拖车等混流，使得该区道路十分拥挤。

解决办法：首都机场将对北区进行建设，今后机场北区主要是为货运做准备。其中北区改造的重点是新建北区联络道工程，该工程起点就是现在的机场货运路，在货运路北侧修建货运北路，然后继续延伸与京顺路、机场北通道相连接，一直通到东六环。该路段设计为双向四车道，建成后将主要用于机场以及周边社会车辆的通行，为建设北部的货运区提供道路运输的保证，使得民航货物能够轻松地运到首都机场，也使得机场增加一条进入城区的快速通道。

t1航站楼拟建地下通道

机场现状：由于t1航站楼一层道路为市区去往顺平路的必经之路，每天过往车辆众多，而且车速比较快，影响旅客安全。

解决办法：机场方面目前正计划在t1航站楼一层修建一座地下通道，使得旅客在进港以后不用出航站楼，可以直接通过地下通道到达停车场，免去旅客横穿马路带来的危险。目前该方案正在制定和论证之中。

t2航站楼将增专用通道

机场现状：由于t2航站楼送客人的车辆比较多，其中不乏有中巴和大客与小车混在一起，这样就造成了t2航站楼二层的拥堵。

解决办法：机场将在t2二层引桥与停车楼之间，增加一条车道，专供中巴和大客使用，这些车辆到达以后直接通过该车道进入到停车场，这样就可以避免这些车辆长时间占用车道，使其他车辆可以顺畅通行，目前该工程的方案已经确定，预计春节前该工程完工。

黄刚还介绍，t2航站楼在国内和国际分别增加了15和17个值机柜台，并且对国内的值机柜台进行了分区管理。为解决登机口紧张的问题，t2航站楼正在国内和国际分别建设8个和6个远机位登机口，14个远机位登机口预计到明年初投入使用。

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