太原陈氏汽修的陈强经理介绍，市场上的假冒配件确实不少，比如日本三五的转向轴承在山西一年的销量不过五六万元，而假冒其品牌的销售额最少在10万元以上。
据记者了解，目前太原汽配市场上销售的配件大致可分为5种形式———原厂件、配套件、副厂件、仿冒件、伪劣件。
业内人士介绍，所谓“原厂件”，并不是主机厂生产的，而是由主机厂指定的配套厂生产的装车件；“配套件”是指由生产原厂配件的厂商生产、但不标示主机厂商标的配件，与原厂件相比质量难分高下，价格较原厂件低30％左右；第三种是由非配套厂生产，使用独立商标的配件，又称“副厂件”，受综合因素的制约，与原厂件相比，很难评价它们的质量水平谁更高一些；第四种是完全模仿原厂配件的包装、商标仿制的配件，属于假冒不伪劣；第五种就是非常“纯正地道”的假件———既假冒又伪劣。
陈强告诉记者，副厂与正厂的产品差价在30％左右，而假冒伪劣产品的价格大大低于正品。由于汽配市场存在巨大利益空间，越来越多的不法商贩加入进来，于是假冒伪劣产品在汽配市场大行其道。
记者在采访中发现，假冒伪劣汽车配件在太原有着巨大的消费市场。一名出租车司机道出其中的原委。搞个体营运，就是为了多赚点钱，虽然也知道那不是正规配件产品，但是细算一下，一个劣质配件能用3个月，一个正规配件能用6个月，两个劣质配件的使用时间就等于一个正规配件的使用时间，价格却便宜了一半，只不过多维修一次而已。一名私家车主说，买得起车修不起车，贪图便宜才使用非原车配件，自己也知道这类配件的问题，但没办法，车辆正规维修点的配件价格太高。一维修站点的维修人员介绍，其实，有相当一部分的公家车也使用伪劣配件，开发票时，却开原车配件回去报销，赚取其中的黑钱。
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