本报讯新城将先期投入学校、医院等公共资源。今天上午记者从市规划委了解到，北京市11个新城规划中的3个重点新城——通州、顺义、亦庄的规划编制已完成，不久将公布实施办法。

另据了解，今年北京市市域公路网总里程将达到14724公里，至今年年底，北京将有7个新城与中心城市实现快速路连接。

市规划委副主任黄艳介绍，发改委、土地局、各区县、建委等委办局正在研究3个新城规划的实施办法，包括土地投放、基础设施以及公共资源等内容。

新城如何吸引居民？黄艳透露，一些优质公共资源，如学校、医院等将进行先期投入。如八中、二中、四中集中在中心区的重点中学将在新城办分校。新城的医院、医疗设备也将通过县级、区级医院的扩建来完成“升级”。

本市重点发展位于东部发展带上的通州、顺义、亦庄3个新城，同时推进其他新城的完善和发展，另外8个新城规划的深化编制正在进行报批程序。

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重点发展的三个新城

顺义新城：

是面向国际的首都枢纽空港，是现代国际空港、区域产业引擎、绿色宜居新城。

2020年，顺义新城人口规模规划控制在90万人左右，城镇建设用地规模控制在103.9平方公里(不含首都机场及临空经济核心区)。通州新城：

是面向区域可持续发展的综合服务新城，即区域服务中心、文化产业基地、滨水宜居新城。

2020年，通州新城规划人口90万人，城镇建设用地规模控制在85平方公里以内。

亦庄新城：

是以高新技术产业和先进制造业集聚发展为依托的综合产业新城。即高新技术产业中心、高端产业服务基地、国际宜业宜居新城。

2020年，亦庄新城总人口规模规划控制在70万人左右，城镇建设用地规模控制在100平方公里以内。

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二环四环增拥堵三环车流少

本报讯(记者王佳)目前，北京二环和四环的交通拥堵有所增加，但三环路的拥堵已经在减少。

今天上午10时，市交通委对马上将要结束的“十五”进行了总结。在会上，市交通委副主任谷胜利坦诚地说：“从目前情况看，‘十一五’新一轮的交通拥堵势态已经开始显现。”

对于北京现在的拥堵状况，谷胜利还介绍了一个有意思的情况：“根据交通监测，二环和四环的交通拥堵有所增加，但三环路的拥堵已经在减少。”

“根据监测的数据，2004年10月，高峰时间段每小时，二环和四环的交通车流量为8468辆和10485辆，2005年10月，这一数字分别增加到8771辆和10758辆。”谷胜利介绍，二环和四环的平均时速，也由2004年的40.6公里和64.5公里分别下降到60.7公里。但有意思的是，三环路在这个时间段内车流量却在减少。“2004年10月三环路的高峰时间段每小时车流量为8521辆，而2005年下降到8438辆，但车速从2004年的平均时速41.1公里上升到42公里。”

对于这一现象，市交通委有关人士解释为，现在，二环中心区对交通车流的吸引依然巨大，而四环路周边开发强度增长，加剧了这些周边的交通拥堵。“但三环路为什么交通开始缓解，我们还不清楚。”这一人士坦诚地说，“具体原因正在研究。”

数说新闻

2010年将有350万辆车

谷胜利介绍，从2003年到2005年，仅三年的时间，北京就新增机动车近136万辆。

目前，北京每天增长机动车1000辆。预计2010年北京机动车将达到350万辆。北京私家车平均行驶里程达2万公里，公共交通的利用率仍不理想，“十一五期间，公交优先仍是解决北京交通的办法”。

主干道平均时速将达20公里

除了增长的车流，造成北京交通拥堵的原因，谷胜利还说：“城市持续高强度的开发，加剧了交通压力。”

目前，北京城市开发竣工3000万平方米，其中城八区占据86%。谷胜利强调，2010年市中心交通主干道路网平均车速争取达到每小时20公里

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