“尽管北京市空气质量连续7年得到改善，但随着城市规模的不断扩大，解决历史遗留问题的难度也在加大，再加上北京市地理位置、地形地貌、气象因素等不利于污染物扩散的因素客观存在，使得我们改善空气质量的难度越来越大。”北京市环保局副局长杜少中对记者坦言此刻心情复杂：任务完成很高兴；想到63％的“蓝天”离绿色奥运要求还有差距很着急；攻坚阶段愈发艰难的大气治理任务又让他倍感压力。
北京已经进入空气质量攻坚阶段，“蓝天”数从前几年每年5％甚至更高的增长率降为近两年1％的增长率，然而增长幅度小并不意味着环保部门付出少。
“2005年7月1日起北京市开始执行与国家第ⅲ阶段机动车排放标准相适应的车用燃油地方环保标准，淘汰了污染较大的4000辆老旧公交车和3万辆出租车，更新的车辆全部达到国ⅲ标准。”杜少中表示，过去的3年北京增加了100万辆机动车，我们要大力控制尾气污染，这样才能为新增车辆腾出大气空间来，任务之重之难显而易见。
据记者了解，在即将过去的2005年，北京市的各相关部门都加强了对各类污染源的监管和执法力度，为“蓝天目标”的实现做出了实际贡献。截至11月底，公安交管与环保部门路检路查车辆尾气排放66．8万辆，责令49867辆排放超标车限期治理，处罚了9302辆超标车和3560辆无有效环保标志车辆，劝返外埠进京超标车41597辆。监测数据显示，2005年北京市区和远郊区县的空气质量都有不同程度改善。与去年同期相比，目前北京市区空气质量为优的一级天达到34天，二级天为196天，均比去年增加了5天；三级天为116天，比去年减少了3天；另外，今年北京市区空气质量为四、五级中、重度污染的天数出现了9天，比去年减少8天。
据悉，北京市正在研究制定“十一五”时期环境保护和生态建设规划，届时将进一步加大大气污染防治工作力度，以控制污染物排放总量为原则，采取综合措施严格限制污染物排放增量，大力削减污染物排放存量，努力实现在经济、社会快速发展的同时，污染物排放总量的大幅度削减。
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