运营初期时速有所控制
为什么要快？按照广州地铁的远期规划，三号线除了往北延伸至新机场外，南面到达番禺广场后还将折向东，穿过广州新城后直达海鸥岛，届时全线将长达84公里，是广州地铁中最长的线路。如果使用60公里时速的列车，那么全程乘坐下来，至少在一个半小时以上。所以，在这个长线的前提下，广州地铁公司要求株洲电力机车公司联合西门子公司，按照欧洲及相关国际标准，特别针对距离长的特点，为三号线量身定做这款b型车。
记者看到，三号线列车为流线型外观，以彩虹色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，列车的玻璃窗宽阔通透，现代感十足。列车为三节编组，每节车身宽2.8米，长19.98米，三节编组列车长约60米。根据客流量的需求，还可让它“伸长”(将两列三节编组的列车对接)，以满足远期的运营要求。
车辆设计的最高时速达到了135公里，运营时的最高时速是120公里。不过地铁公司透露，由于这次开通的只有六个站，所以初期运营阶段，列车的运行时速调制在60公里。随着线路逐渐开通，运行速度也会随之调高。
能实现全自动无人驾驶
由于采用直流1000v至1500v架空接触网供电，这款车既能够由司机驾驶，也能够实现全自动的无人驾驶。这款车的使用寿命可达30年，在列车的使用年限中堪称较高的了。三节车共有142个座位，载客量满载为675人，超载为941人。也就意味着运营那天，它一趟可以承载近千名市民。
从番禺到天河只需半小时，相信所有市民都会为其快速而拍手称好，然而快的同时，能保证运行质量和其他技术也跟得上吗？因为列车不仅仅只是单线运行，还要与车站有着紧密的联系。地铁公司叫市民不用担心，因为他们早就考虑在内，在三号线列车上使用了移动闭塞信号系统。
地铁的工程师告诉记者，三号线列车高速，小编组而且密度高，与之相匹配的，只有代表着世界先进列车控制技术发展方向的移动闭塞信号系统，它提供了比传统的固定闭塞系统更为安全、高效、灵活的列车运行。它的好处到底在哪呢？除了能提高列车运行的速度，增加列车运行的密度，从而提高线路通过的能力以外，还能够辅助列车司机驾驶，还能实现列车定点停车和节能，还能安全地处理系统信息，从而实现中央系统的自动列车控制。有这样一个集安全、灵活于一身，既能满足承载近千人、高频率的要求，又可延长设备的生命周期的系统，岂能不放心？
无声电视不干扰广播报站
除了享受可靠的高速服务外，市民在车厢内也有了一个打发时间的好方式——看电视。据悉，这是广州地铁首次设置的无声“电视”。每节客车车厢内设置有6个lcd显示屏，可播放高质量的视频影像和对图解图像进行显示(未设置声音)，既可播放社会公共信息，增加乘客乘车时的舒适度，又不会对列车上的报站声产生干扰。地铁公司还透露，不仅如此，还可以播放股票等信息，使乘客在乘车时可获取更多的信息。专家表示，只要稍做改进，2008年这种车内电视还可实现对北京奥运会的直播呢。
速度如此之快，功能如此之好，身价自然不菲。记者从车辆的制造商那里获悉，这种地铁列车一节大约需要1200万元，一列三节至少在3600万元左右。
【】部分信息来自互联网，力求安全及时、准确无误，目的在于传递更多信息，并不代表对其观点赞同或对其真实性负责。如本网转载信息涉及版权等问题，请及时与本网联系。电话：4007-1100-10
扫码在手机上查看
手机站
微信小程序
以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。
