据万向集团人士透露，鲁冠球之所以将收购德尔福资产作为促进自身发展的“最好机会”，主要是因为汽车零部件产业在万向集团的商业图谱中占据着非常核心的位置。其中万向集团在海外市场销售的万向节产品，更是占到总体销售的一半。单单万向集团美国公司一家，2004年的营业收入就高达5亿美元。
海外市场贡献的比重不断增大，系万向集团近年来推行的“先零件、后部件；先国内、后国外；先二级市场、后一级市场”发展路径，持续升级产业链的结果。在国内已经实现了向一级供货商升级的情况下，万向集团一直寻找在国外升级的途径。而收购了舍勒、uai、洛克福特等处于价值链下游的海外企业后，万向集团把它们的技术和生产转移到国内，通过继续使用原来的品牌和渠道，获取了高达100%以上的年平均投资回报率。但是，万向集团在海外市场上扮演的仍然是二级供货商角色。不言而喻，如果能够收购到行业顶尖的德尔福部分资产，将会大大缩短整个升级的过程。
德尔福经营目前陷入的困境，虽然有美国汽车零部件行业不断衰退的大背景，但劳动力成本过高和退休职工数目庞大，才是主要因素。而当年收购近80高龄的美国舍勒公司时，万向就是通过和美国关联公司的联手操作，成功绕开了隐藏在这家美国汽车维修市场三大零部件供应商之一背后的工会等各种压力。而且万向集团认为，由联手的当地企业去处理一些问题，比自己去处理会更好一些。
虽然万向美国公司总经理倪频在接受境外媒体采访时表示，尚没有与德尔福就收购资产进行任何对话，但并不排除万向集团已经在悄悄选择合作对象的可能。作为与德尔福有多年合作关系的万向集团，不可能不对其哪些资产可供收购有一定的判断。而鲁冠球在公司内部也曾意味深长的说过:“我们一直和德尔福有供货关系，商业机会往往是先知者先得。”记者打电话到设在芝加哥的万向集团美国公司，那里的人士也承认，由于收购的谈判过程往往由大量的商业秘密来左右，透露任何细节都可能改变最终的结果。
又讯：正在破产保护阶段的德尔福正在全球出售部分业务，而中国汽车零部件企业很有可能成为买家。昨天，德尔福有关负责人向记者表示，德尔福确实在全球范围内出售下属部分业务，其中有可能存在国内买家。
德尔福汽车系统(中国)投资有限公司副总经理蒋健昨天向记者表示，德尔福在美国申请破产保护，重组阶段将达到两个目的，一方面是降低劳动力成本，减轻企业的负担。另一方面就是调整产品线，由于德尔福是目前汽车零部件行业中产品线最多的厂商，其中有一些是科技水平较高的业务，另一些是劳动力密集型的业务。重组计划将会卖出、转移、收缩公司下属部分劳动力密集型的业务，保留科技含量较高的业务。
这两项重组工作正在同步进行，目前有来自印度、中国等地的企业表示出了购买相关业务的兴趣。美国方面消息称，万向董事局主席鲁冠球对外表示，该公司有意收购在美国申请破产保护的德尔福的资产。但万向将可能面临印度等国家的行业竞购者。据悉印度德里的索那集团也一直寻求收购德尔福在美国的操控系统部门。
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