近期，“新基建”成为热点话题。在当前疫情防控和经济恢复的大背景下，为了对冲经济减速的风险，“新基建”进入了加速推进的快车道。智能物流技术和装备的发展与“新基建”的方向十分契合。物流装备产业如何借力“新基建”升级发展?作为 “智能物流装备提供商”并在该领域持续拓展的海康机器人带来了其思考和布局。

海康机器人副总裁 吴尧

无论是生产制造过程还是厂内物流，机器视觉和移动机器人一类智能设备的渗透率正在提升。

记者：贵司是我国知名的移动机器人、机器视觉产品提供商，智能物流装备供应商。此次新基建，工业互联网和人工智能都是重要的投资板块。随着新基建的推进，将给贵司的业务带来哪些促进?请您分析一下市场前景。

吴尧：新基础设施建设，将极大地推动中国在智能供应链和智能物流的建设步伐。新基建对物流行业高质量发展的推动力，值得重视和期待。我们注意到，不少冲在创新发展前沿的企业，已在这个战略方向上有所准备，在新建工厂时会积极采用智能方案，无论是生产制造过程还是厂内物流，机器视觉和移动机器人一类智能设备的渗透率正在提升。疫情过后，大家对智能基础设施建设给企业带来的逆势生存成长助力、展开数字化转型的效益会加深认识，智能化升级步伐会加快。机器视觉、移动机器人存在的目的就是减少人员用工风险并为企业向数字化演进提供设备基础，大家对这类智能设备的需求可能会加速。

记者：据我们了解，贵司智能设备(机器视觉&移动机器人)在行业中占有重要位置，为很多行业的重要客户提供了相关解决方案，帮助客户提升了制造环节或仓储环节的效率和水平。请您简单介绍一下贵司在这些领域的发展和布局。

吴尧：面向智能物流，我们有机器视觉和移动机器人两大业务板块。机器视觉主要运用在人工视觉难以应对的场景，可提高生产、物流系统的柔性和自动化程度。2019年，基于深度学习等ai技术的机器视觉产品纷纷落地应用，为智能制造带来了变革力量，实现了更便捷的缺陷检测应用、更精准的字符识别应用、更高效的目标定位应用、创造了更多维的视觉感知方式。仅包裹面单信息识别领域，我们已直接或间接服务于菜鸟网络、京东、顺丰、四通一达等企业。

移动机器人业务聚焦企业内物流，我们自研了潜伏、移载、重载、叉车等机器人产品和调度系统(rcs)，构建服务于工厂的智慧内物流解决方案。不论是生产、仓储过程中种类繁多且沉重的货物搬运，还是爆发式增长的快递包裹分拣，移动机器人系统都能游刃有余地应对，做到响应迅速、作业高效、完成准确度高，有效降低人工投入，大幅提高企业的智能化水平。

记者：随着“新基建”推进，对于物流装备行业发展而言，有怎样的重要意义?尤其对智能物流、智能供应链的发展有怎样的促进作用?

吴尧：在新基础设施建设中，物流和供应链需要向智能物流、智能供应链情境升级发展，这对物流装备的智能化程度提出了更高要求，技术落地过程中有很多难题要去攻克。比如说，ai、iot技术如何融入物流装备中?软件平台要做哪些方面的升级?产品要如何根据应用场景做质检测试?方案要如何配合生产工艺?针对这些问题，我们很早就开始探索了。

2014年，海康威视决定在桐庐新建智能生产基地，我们海康机器人团队在一开始就参与其中，配合建设需求，从方案设计、产品定制化开发、场景化测试、实施、验收交付，一路走来，我们不断迭代机器视觉和移动机器人系统，从上线百余台机器人、到近800台、再到近1300台，终于在2019年，协力海康威视基本建成了大规模的、日产值亿元的定制化工厂。在自动化产品点胶线上，采用机器视觉、工业机器人、plc通信等技术后，工作人员由26人减少到6人，生产效率提升585%，产品合格率提升至99.5%。基于智能移动机器人的解决方案为成品库节约人力约58%，工作效率提升84%。

在此项目基础上，我们得以为其他制造企业输出行之有效的智能产品和解决方案。2018年，华域视觉武汉通畅生产基地在大规模采用移动机器人后，物流人员减少30%，发货效率提高35%以上，物料配送及时率提升95%以上。截至2019年底，我们已为3c、电子半导体、汽车制造、电商快递、第三方物流、零售、食品饮料、光伏、医药、烟草、鞋服等行业打造了众多标杆案例。

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