多方抢夺洛阳轴承

今年5月底，舍弗勒公司同意出资11亿人民币整体收购洛阳轴承、投资10亿元新建工厂一事传出后，中国轴承协会的高层予以坚决反对。与此同时，一场反对外资并购装备制造企业排头兵的浪潮在中国上演。于是，尽管舍弗勒与洛阳市政府签订了框架协议，仍无法“迎娶”洛阳轴承。

整体出售的洛阳轴承已经变成了抢手“香饽饽”，另还有几方势力也有意吞并洛阳轴承。他们分别是国家开发银行、中国机械工业集团以及浙江天马集团和永煤集团。

拥有洛阳轴承1.2亿元债权的国家开发银行已与中国机械工业联合会、中国轴承业协会接触，大有重组洛阳轴承之意。但至今国家开发银行未对外透露其重组计划。

欲造中国轴承航母

另一家看好洛阳轴承的是国有企业。轴承业协会反对外资整体收购，但鼓励中国企业强强联合。他们提出打造“哈瓦洛”的计划，即由中国机械工业集团公司(下称国机集团)整体收购三大轴承企业(哈尔滨轴承集团、大连瓦房店轴承集团、洛阳轴承)，并借助国机集团的出口渠道，将“哈瓦洛”的触角伸向国外。

轴承业协会与国机集团一拍即合。国机集团成立于1997年，注册资金20.5亿元，是经国务院批准、在原机械工业部所属部分企事业单位的基础上组建的大型国有企业，也是中国最大的工程总承包企业之一。目前，国机集团总资产近300亿元，年销售收入近450亿元。其60%的收入来自于对外机构设备出口和工程承包。

轴承业协会高层表示，“哈瓦洛”并入国机集团门下也很正常。因为在计划经济时代，哈尔滨轴承集团、大连瓦房店轴承集团、洛阳轴承均归属于机构工业部领导，与国机集团算是同门；此外，三大轴承企业合并后产品整合较容易，因为其产品重合较少，大连瓦房店轴承集团强势在于生产大型精密轴承、哈尔滨轴承集团主要生产小型和微型轴承、洛阳轴承主要生产铁路轴承。更重要的是，中国轴承业也有意向海外拓展，“哈瓦洛”的生产能力(占据15%的国内轴承市场份额)加上国机集团的销售能力，将会成为绝佳的中国轴承航母。

瓦房店轴承的”野心”

但大连瓦房店轴承集团似乎并不情愿被国机集团纳入囊中，而是希望单方面重组洛阳轴承。7月上旬，洛阳市有关部门和主要企业领导曾赴东北考察老工业基地，期间与大连瓦房店轴承集团进行了接触。

“大连瓦房店轴承集团在‘十一五’期间的目标是世界轴承十强。”大连瓦房店轴承集团董事长王路顺表示。

第三股势力是民营兵团内，其中公开叫价的有浙江天马集团和永煤集团。

今年7月初，浙江天马递交了10亿元整体重组洛阳轴承的方案；7月中旬，洛阳市政府领导、洛阳市国资委有关负责人和洛阳轴承集团高层一行赴浙江天马考察。

尽管暂无进展，但浙江天马控股集团办公室主任马全法表示，公司以积极心态准备收购洛阳轴承。

“在这四方利益争夺下，如果政府不允许舍弗勒整体收购，也不允许其控股，仅允许其参股洛阳轴承，或许舍弗勒在反复取舍后，会放弃这项收购。”申银万国证券分析师王智慧表示。

像洛阳轴承这样的大型轴承企业来个大翻身，投资至少在10亿元以上。可是钱从哪来？这正是洛阳市政府的苦衷。

轴承业不可能得到国家的大规模扶持。因为轴承业在2004年颁布的外商投资行业指导目录中并不属于限制性行业，也不在振兴装备制造业的16大行业之列。

何去何从？靠民营企业重组洛阳轴承，无法解决洛阳轴承的困境。洛阳轴承账面已经严重资不抵债，正面临债权人冻结资产、甚至破产还债的压力：2005年洛阳轴承账面总资产31亿元、扣除可以基本确定的不良资产，实际总资产不过10亿元；而银行债务本息高达15.43亿元，加上欠职工的钱、经营性负债，总债务高达22亿多元。

一旦非有实力的合作方介入，洛阳轴承将被迫破产，届时1万多员工将失业。生存和发展，是一个难题。作为政府主管部门，首先要解决社会安定和就业问题，谁出价高？谁重组洛阳轴承后会带来更多的gdp，谁就是理想的合作方。

洛阳市政府：钱从何处来

昨日，中国轴承业协会高层表示，中国工业犹如一盘棋，轴承是棋局中最重要的落子，失这一子将失天下。因此，他们希望各方本着国家利益、行业长远利益，将眼光放长远一点。

“合并、联合、重组都是正常的，区别在于谁来合并、联合、重组？”轴承业协会高层指出。

此前，外资进入中国机械工业以吃小鱼为主。国外跨国公司在中国境内已成立20余家轴承生产企业，投资总计为4亿至5亿美元，轴承年产能高达8亿至9亿套。当小企业已经不足以满足其胃口时，略微熟悉中国水性的外资大鳄们伸向了排头兵企业。

轴承业协会也承认，中国轴承业面临困境。三大轴承企业，除了大连瓦房店轴承集团日子稍微好过一点，哈尔滨轴承集团和洛阳轴承均不如人意。要想重新振作，必须投入巨资。

轴承业协会认为，如果能够解决资金难题，三家轴承企业一旦联手，将把住中国轴承业的制高点，最终也决定中国工业命脉掌握在国人手中。

轴协：要有长远眼光

在反对舍弗勒收购的声音中，除了他姓“洋”以外，更重要的一点是舍弗勒会垄断铁路轴承业。

据洛阳轴承内部介绍，其有铁路轴承的市场占有率为30%。而舍弗勒已经占据了中国铁路轴承25%的市场份额，如果舍弗勒收购成功，将占据中国铁路轴承的半壁江山。目前正处于中国铁路业大发展的黄金时节，舍弗勒将有价格决定权，从而会左右中国铁路轴承市场的未来发展。

舍弗勒内部人士对此极有委屈，声称根本没有这么大市场份额，洛阳轴承仅15%的市场份额。合并后，最多占有中国铁路轴承市场25%的市场份额，不会形成垄断。

但这场已经引起国家相关部门关注的收购案，各利益方已经无权自行决定。8月2日，为确保收购价格公平、不会损害国家安全，国家发改委、国资委、商务部、国务院法制办、国防科工委等5部委赶赴洛阳调查德国私营企业舍弗勒schaeffler公司收购洛阳轴承方案，并向发改委递交了调查报告。目前只待发改委相关政策出台。

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