重压下的抉择
与大部分老国有企业一样，青岛轴承厂机制上的弊病在上个世纪90年代进入爆发期，人浮于事，效率低下，与市场严重疏离……这些病症一步步地把青岛轴承厂拖入谷底。到了2000年，这家长期以来为拖拉机、三轮车配套的轴承厂已处于半停产状态。
在这一关键时刻，时任青岛轴承厂厂长的张新生、副厂长牛昕光根据自己多年在轴承行业积累的经验，以及对这一行业的独特认知，做出一个使青岛轴承厂得以浴火重生的决定。他们认为，国内汽车产业的飞速发展，为汽车轴承行业提供了广阔的发展空间，而直到2000年，国内汽车轴承的关键零部件几乎全部来自国外。在这样的背景下，青岛轴承厂完全可以锁定汽车轴承领域一两种产品，集中力量开展自主创新，逐步在市场上争得一席之地。
2001年12月，由青岛轴承厂以部分机械设备入股，联合另外几家股东改制而成的股份制企业———青岛泰德汽车轴承有限公司成立，新公司拥有的98名职工，全部从原青岛轴承厂选拔上岗。这时候的泰德公司，只有8万元流动资金。
泰德公司成立后做的第一件事，是想方设法延揽技术人才。该公司经营层深知，如果不能依靠技术人员研发出具有市场竞争力的产品，所谓浴火重生只能是痴人说梦。
原青岛轴承厂技术部门负责人陈升儒，是一位在轴承行业浸淫了数十年的专家，经验丰富，技术精湛，后因轴承厂处于半停产状态、无法施展才能而被其他企业“挖”走。泰德公司组建后，立即委派管理部经理张锡奎“三顾茅庐”，凭真情将陈升儒请了回来。
经过努力，泰德公司在最短的时间内，聚合起一批技术人才，组建起一个具备相当研发实力的技术攻关小组。
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