据厦门理研工业有限公司总经理东城直树先生介绍，新工厂投入巨资引进了污水处理和集尘等各项环保设备，使污水基本上得到了循环利用。

1990年，厦门理研正式投产，年产值1000多万元。2006年，厦门理研新工厂一期工程投产，年产值已达1.6亿元。一个有趣的数字清晰可见，产值在16年时间里增长了16倍。如此快速的发展，得益于该公司对技术的不断追求与创新。

厦门理研是台湾理研工业股份有限公司（中国台湾最大的汽车摩托车配件制造厂商）独资创办的。目前，厦门理研生产的活塞环、汽缸体、汽缸套、凸轮轴已经成为国内同行业的优质产品。

“理研是日本活塞环行业的先驱，从日本首批活塞环问世至今的半个世纪里，一直致力于这一领域的生产。”厦门理研业务部经理郭文雄说。理研凭借其对世界先进发动机结构、性能的了解和对活塞环材料、结构、表面加工等技术的研究，为客户设计和提供理想的产品。理研几乎已经进入所有知名汽车制造商的全球采购系统，其活塞环的产量约占全球市场份额的15％，世界排名第一。目前，厦门理研已具备年产4000万只活塞环的能力，在中国中高端活塞环市场上的占有率较高，并且还在不断扩大市场份额，配套的整车厂家主要有广州本田、东风本田、一汽丰田、长安铃木、柳州五菱等。

汽车的燃料经济性与汽车的设计、制造有紧密关系。理论分析和试验结果都表明，实现车用材料的轻量化，是改善汽车燃料经济性的有效途径。近年来，汽车“瘦身”已成为一种国际流行趋势，各个制造企业在材料和工艺上不断潜心研究，以期最大程度地减小零部件的尺寸、降低重量。凸轮轴是发动机配气机构的重要组成部分。凸轮轴负责驱动气门按时开启和关闭，以保证发动机工作时能够定时吸入新鲜空气并及时将燃烧后的废气排出。可见，凸轮轴对发动机的正常运转起着至关重要的作用。从国际市场看，轻量化及高耐磨的中空凸轮轴是未来发展的主流，主要是因为中空凸轮轴比中实凸轮轴有很大的优势：首先，材质重量可减轻35%，节约了原材料，提高了凸轮轴承受载荷的能力；其次，凸轮磨损仅为原用冷激铸铁的1/7；其三，中空凸轮轴轴心部的孔由铸造而成，不需要钻油路，因此，其机械加工量可大大减小，且孔的偏心度小；其四，产品经久耐用、寿命长。

东城直树自信地说：“理研可以根据整车厂对发动机的不同需要，生产各种具有世界一流品质的合金灰铸铁、球墨铸铁、高合金铸铁等冷激凸轮轴和球墨铸铁高频淬火凸轮轴。”

据悉，理研已生产凸轮轴30年，累计生产4000万支中空凸轮轴，以其材质优良、耐磨、防锈及高成品率而著称。厦门理研新落成的工厂投资数千万美元，引进了世界一流的生产和检测设备，欲在中空凸轮轴领域大展拳脚。预计2007年，厦门理研凸轮轴产量可达200万支。厦门理研已为通用、菲亚特、铃木、现代、三菱、戴姆勒·克莱斯勒等全球知名汽车厂配套，同时也正与中国的汽车企业积极接洽，并期待尽快与中国自主品牌企业合作，为其提供高品质的凸轮轴产品。

新工厂投产后，2007年厦门理研的生产能力和销售收入将有较大幅度的提升。据了解，厦门理研计划在现有凸轮轴车间的基础上引进更为先进的生产线。届时，厦门理研的年销售额将突破4亿元。

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