传统造船周期影响正在减弱,造船周期明显延长。06年船舶成交量中,油船、散货船、集装箱船三大主力船型所占比例分别为19.03%、18.43%和14.16%,各种船型所占比例较为均匀。另外由于各种船型市场需求周期很难重叠,传统的造船周期低谷对造船业的打击已经降低,造船的景气周期明显延长。
造船周期低谷若出现,将加速产业向中国转移。在造船业转移过程中,产业转移的最终执行者是受到利润约束的造船企业。在船价下跌、成本过高的压力下,企业纷纷减少订单缩减产能,订单将会大量转移到成本低廉的国家,可以说造船周期低谷的出现将会加速我国成为世界造船中心的形成。
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