虽然国内汽车厂商和科研机构对新能源汽车的研发热情高涨，但真正获准上市的车型却寥寥无几，目前仍基本停留在样品和展品阶段，距离市场推广和商业化运作仍有很大差距。归根结底还是技术和成本问题。如：在众多的技术方案中，醇燃料经济性虽比汽油好，但由于甲醇有毒，乙醇不稳定的特点使其近期不具备大量制备的条件；氢燃料虽几乎是零污染，但目前制造氢气所造成的污染甚至比直接使用石油所产生的污染物还要多，成本也居高不下；纯电动汽车中由于电池和燃料电池等关键部件的技术限制，暂时还无法实现产业化。

同时，居高不下的成本也是汽车企业生产新能源车的又一大壁垒。比亚迪内部人士透露，f3电动车f3e的成本价已达18万元，是市场销售汽油版f3车型的近三倍；而一汽丰田普瑞斯也因高达近30万元的售价而叫好不叫座。福特汽车(中国)有限公司副总裁许国祯表示：“一种新技术能否在市场立足并普及，除了汽车技术本身之外，还有许多关口需要跨越，如：是否有足够资源来提供燃料、燃料生产技术是否过关、燃料生产过程中是否会产生环境危害、是否有相应的基础设施如加氢站、消费者购买及使用成本等。”因此，要迎接新能源车的春天到来，还需跨越多道坎。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。