国内：铁路与航空受关注

前几年我国交通运输投资比较集中在港口和公路建设的现状会有所改变，公路与港口投资将放缓。我国从上世纪80年代开始投入公路建设，并将汽车产业作为国家支柱产业，给我国工程机械特别是道路机械和土方机械带来巨大的发展机会。2001年中国加入wto使全球贸易格局发生革命性的变化，全球航运业务出现了持续8年的繁荣。但是，目前世界经济的调整正在改变市场对航运前景的预期，集装箱和港口机械企业正在延伸新的业务领域，船舶工业持续增长受到阻力。

铁路与飞机制造将取代公路水路高速发展。中国“十一五”期间铁路建设投资1.25万亿，城市轨道建设也支持了铁路建设单位与车辆制造企业的业务。中国用20年左右的时间建成了高速公路网，用10多年的时间建成了集装箱航运网络，预计我国从沿海到内地的铁路客运枢纽和陆地集装箱网络的完善也将需要相近的时间。航空工业方面，支线飞机可能成为国际民用航空工业的契机，大飞机公司的成立和两大航空工业集团的合并显示了中国对航空工业投入的决心，航空工业的高技术门槛注定我国民用航空必须走国际化道路。和船舶、汽车行业不同的是，飞机和火车制造企业市场集中度更高。目前，高速铁路建设和民用飞机相关的企业订单和业绩都处于快速发展阶段，这将是未来国内机械行业发展的重点领域。

国际：提升产品技术

工程机械业还需要快速提升技术水平和市场拓展能力。机床行业可能会出现两极分化，普通机床需求短期内可能下降，出口盈利下降；高端数控加工中心和专用数控机床仍然供不应求。而机床和工程机械的周期显然不同，由于劳动力成本上升，专用数控设备和复合性加工中心替代简单机床将成为行业趋势。

新能源装备与节能设备受益于全球资源重新定价。在资源拥有绝对话语权的时期，可再生能源装备和节能设备是解决我国能源储备不足的有利途径，也是改变全球资源价格垄断局面的重要机会。因此，新能源与环保节能产品将会持续受到政府鼓励。目前上市公司中风电、核电、余热发电以及石油节能装备都处于快速增长的阶段。

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