希望它们的“升级”行为能给中国汽车零部件乃至整个汽车产业带来思考。

面对急剧变化的经济环境，浙江汽车零部件企业充分发挥出他们的“草根精神”自救，记者在采访中发现，很多企业已经悄然开始了“升级”。

- 对部分整车企业说不

今年年初，当从紧的货币政策成为经济形势的主基调后，浙江民营企业主们也开始收紧自己的“银根”———对内，他们推行精益生产方式；对外，开始对部分主机厂商说“不”。

“我们自己的定位是‘品牌供应商’，所以看中的是‘品牌客户’。”浙江金辉机械有限公司总经理助理林建平告诉记者。该公司过去一直制造摩托车配件，近两年才进入汽车配件领域，虽然是“初来乍到”，但公司对客户的要求挺高。

据悉，所谓“品牌客户”指的是那些能保证回款及时和定价合理的整车制造商。林建平举例说，金辉公司与一家主机厂约定，产品价格（福美来、海福星、海马3）每季度核定一次。正是与主机厂的这种合作，才使得他们能够消化成本上涨的压力。

“与这些品牌客户合作才能实现双赢。为品牌企业配套是我们还能生存、还有利润的关键。”林建平表示，该公司现在只考虑与这类品牌客户长期合作，共谋发展。

虽然整车企业与零部件企业是双向选择的关系，但二者的地位并不平等。2004年以来，整车企业的采购价格一降再降。对此，零部件企业的负责人无不叫苦连天，但并没有多少供应商停止供货。不过，记者从浙江温岭、玉环等地了解到的信息表明，这种情况已悄然发生改变。

“像金辉这样的企业在玉环有很多。赚不到钱的活儿当然不能干，前几天就有一家企业拒绝了上海通用的订单。”浙江省玉环汽摩配行业协会秘书长胡士亮告诉记者。越来越多的零部件企业，开始对一些定价过低或长期占用供应商资金的整车企业说“不”。

- 用技术升级应对压力

是什么给了这些零部件企业对采购方说“不”的底气呢？记者在采访中了解到，敢于选择主机厂的零部件企业都有自己的一技之长，持续的技术升级是这些企业解决各方面压力的金钥匙。

杭州钱江弹簧有限公司董事长张涌森一直强调研发。他认为，保持技术领先是企业最重要的竞争力。

“研发要走在前列，要一直在细分市场领先，避免同行竞争。一旦出现激烈的竞争，就放弃这个细分市场，转而将主要精力放在另一个尚处于蓝海的细分市场。”他说。

基于这种思路，钱江弹簧从最初的生产摩托车弹簧开始，一步步发展成为全国第二大车用弹簧制造企业。

不仅是钱江弹簧，技术升级也让许多浙江零部件企业尝到了甜头，激发了他们进一步创新的积极性。

“我们上变速器项目后，附近有3家企业跟进。”浙江中马汽车变速器股份有限公司总经理张春明对记者说。那3家企业以该公司为样板，不过他们并没能取得和中马公司一样的成绩。他回忆道：“他们采购的生产设备都与我们的一样，但现在都黄了。” 对于造成这种差异的关键，张春明认为，是中马重视技术创新，不断进行技术升级。

- 借技术外溢提升实力

玉环普天单向器有限公司是单向器机械行业标准的起草单位之一，该公司目前在国内乘用车企业中oem占有率接近90％。公司常务副总经理程恳告诉记者，持续的技术升级是该公司从激烈的市场竞争中脱颖而出的关键。

“2004年，我们只有一个产品，但去年一年我们就开发出174个新品种，而且都是主机厂指定开发的。”程恳介绍说。4年来他们不断创新，再加上产品质量不断提高，赢得采购方的订单也就是水到渠成的事。

在谈到普天公司的发展时，程恳特别强调来自外国公司的技术外溢，对普天公司的帮助和促进作用。

“普天能够发展，与日本电装、德国博世的合作分不开。” 他举例说，“德国博世的工程师威尔斯驻在我们这里已经2年了。最初是负责检查生产工艺、流程的，现在他的主要职责是把德方的经验介绍给我们，使我们的生产更精益。”

记者了解到，类似普天公司这样的零部件企业还有很多，他们在进入跨国公司全球采购体系后，利用采购方的技术外溢提升自己的技术和管理水平。与此同时，不放松自身的技术创新，通过内外兼修，进一步增强自身的竞争力。

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