进口车增幅将趋缓

２００８年我国进口汽车市场总体表现良好，据海关统计，前１１月整车进口３７．５万辆，同比增长３５．４％，预计全年进口４０万辆左右。另据中国汽车工业协会的统计数据，２００８年１－１１月我国汽车产销８７０．４０万辆和８６２．９８万辆，同比增长７．９８％和８．５２％。

进口车增幅高于国产车，一是由于进口车尤其是高端车型非常敏感，受经济影响的幅度往往高于国产车，因此在去年一季度国内经济形势好的时候保持了相当快的增速，同比增幅为７４．０６％，即使是上半年政府采取从紧的货币政策防止经济过热，上半年同比增幅也达到了５２．６％；二是消费结构升级，个性化车型尤其是进口ｓｕｖ消费需求的快速增长拉动了进口车整体增长的幅度；三是政策调整使进口节奏发生变化，如去年３月１日开始实施的ｖｉｎ码政策推高了一季度进口量，９月１日实施的消费税调整政策使进口汽车消费在政策出台前提前释放。

但从趋势来看，进口车增幅已明显放缓。据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，２００８年１１月共进口各类汽车３．３３万辆，同比仅增长３．５０％。海关总署预计，从国内汽车销售下单到国外汽车进口到港通常要等待３至４个月，而且国内汽车市场和消费低迷传递到进口车环节有一定的时滞，预计２００９年上半年我国汽车进口增速将进一步趋缓。

大排量进口车所占份额将大幅下降

消费税、燃油税等政策的导向作用，将促使汽车进口结构进一步调整，大排量车特别是４．０ｌ以上车型所占份额今年将大幅下降。去年９月１日，汽车消费税率再度调整，３．０－４．０ｌ进口车成本增加１３．３％，４．０ｌ以上车型进口成本增加３３．３％。相比２００６年４月，此轮调整幅度更大，对以高档、个性化车型为主、大排量车比例较高的进口车影响更为显著。

成本增加，车价势必提高，这将抑制一部分人的消费意愿。加上经济前景不明，奢侈品消费下降。长期来看，消费税调整对进口车市场的产品结构将产生较大影响，目前其对大排量进口车的抑制作用已经显现：去年９月３．０ｌ以上的轿车、ｓｕｖ进口量都出现了同比及环比下降，１０月３．０ｌ以上轿车继续下滑，ｓｕｖ有所反弹；就ｓｕｖ的结构来看，９月开始３．０ｌ以上车型上牌量也直线下滑。

宏观经济形势、汇率等因素也将对今年进口车市场产生不利影响

汽车市场需求与宏观经济形势密切相关，因此２００９年经济走势对进口汽车市场起着决定性作用。目前，我国经济下行压力继续加大，国际金融危机对我国经济的影响还在加深，整个汽车市场的增长不容乐观。

众多经济预测机构普遍认为，２００９年一季度国内经济形势最为恶劣，经济不景气在挤压财富泡沫的同时，也将使居民收入降低，消费能力减弱，汽车消费需求也将随之严重受抑，而以高档豪华车为主的进口车市场对经济敏感，受经济景气的影响更严重，波动更剧烈。

此外，汇率不确定因素增加，进口车操作难度加大。人民币对美元、欧元和日元汇率在２００８年呈现出不同走势和波动幅度。２００９年，随着美、欧、日各国经济受到金融危机不同程度的冲击，以及各国自身经济的调整状况不同，人民币对美元、欧元和日元汇率仍会呈现出不同走势，从而影响各车系的成本和竞争力，会增加进口汽车运作的难度。

２００９年我国进口汽车市场虽然形势严峻，负增长也恐难避免，但也应该看到市场仍蕴藏诸多机遇。国际汽车市场急剧萎缩使跨国公司可能更加重视中国市场，扩大投入；小排量ｓｕｖ车型，个性、时尚轿跑车等细分产品市场仍有较大发展空间；我国区域发展不平衡使部分区域细分市场仍有开拓空间；竞争力强的企业也能借机扩大竞争优势。因此，２００９年各进口车品牌无论从战略调整还是运营管理上仍有很多工作可做，应密切关注市场变化，制定理性目标，滚动调整计划，梳理价格定位，调整产品结构，夯实网络基础，建立以终端零售为决策依据的运营管理体系，全面加强抗风险能力。 中国轴承行业网，轴承，协会轴承网，汽车轴承，轧机轴承，风电轴承

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