目前１３个试点城市也都在积极布局节能与新能源汽车，在地方财政上也将给予支持。

在推广试点会上，财政部副部长张少春表示，中央财政对购置节能与新能源汽车按同类传统汽车的基础价差，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。

在补贴方面，中央财政将根据不同动力汽车与传统车型购价的差价，给予不同程度的补贴。其中，混合动力汽车每辆最高补贴５万元，纯电动汽车和燃料电池汽车每辆分别补贴６万元和２５万元。而本次补贴的重点是长度１０米以上的城市公交客车，像目前市场售价在每辆１００万元到１５０万元之间的混合动力客车，比传统公交客车至少贵了２０万元，为此中央财政对其最高每辆补贴４２万元，对纯电动和燃料电池客车则每辆分别补贴５０万元和６０万元。

财政部经济建设司司长王保安说：“谁购置，补给谁，是补给消费者，不补给厂家，００１３５８在推广运用当中，不指定厂家，不指定车型，只设定汽车进入市场的门槛和标准，００１５０１通过消费者的行为，来激励汽车生产厂家，００１３５８这样有利于鼓励所有的企业都参与竞争，有利于运用市场的最终结果，来引导节能与新能源汽车的研发与生产。”

张少春指出，运用财政补贴政策支持节能与新能源汽车示范推广试点，是财政、科技政策的有效结合和重大创新。在试点过程中政府不指定推广企业和推广车型，减少政府部门审批的自由裁量权。通过制定准入门槛，在市场机制作用下让优秀企业脱颖而出，真正做到政策公开透明，服务于民。

科技部、发改委、工业和信息化部表示，将从各自领域积极配合示范试点工作。“节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向。”科技部部长万钢认为，加快试点不仅有利于促进节能减排，保障能源安全，推动城市生态文明建设，也有利于促进汽车产业结构调整，促进我国汽车产业跨越式发展。

按照规划，我国将在４年内在全国推广６万辆以上的节能与新能源汽车。而对于此次国家之所以将补助对象首先对准了公共服务车，业内人士认为，这可以对新能源汽车起到示范作用。科技部部长万钢表示：“老百姓乘坐公共汽车是我们中国公共交通的一个特点，我们想通过公共汽车的示范，起到科学普及的作用。”

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