中国公布了拉动国内汽车需求和鼓励开发环保型汽车的措施。这是在销售增长放缓的情况下振兴中国汽车工业的最新举措。

中国政府称，新方案目的是让这个全球第二大汽车市场在今后3年的平均年增长率达到10％。新的方案旨在补充今年1月份宣布的汽车业振兴计划。

部分分析师认为10％的增长目标要求过高，但如果中国实现了这个目标，今年的汽车销量将超过1,000万辆，取代美国成为全球销量最大的市场。中国今年1月份的汽车销量已经超过了需求大幅下滑的美国。部分分析师相信，今年美国的汽车销量将降至1,000万辆左右。

最新方案也包含重组中国汽车业的长远目的，其中包括今后3年里提供100亿元（约合15亿美元）的研发补贴，以提高中国汽车厂家对安全、替代能源和其它技术的利用。

罗兰·贝格(roland berger strategy consultants)高级管理人员沃尔夫冈·伯恩哈特(wolfgang bernhart)说，这些计划凸显出中国产业政策已转向鼓励企业重视电动汽车技术。他说，政府希望中国汽车厂家以相对较低的壁垒进入到电动汽车领域，缩小同海外主要竞争对手的差距，保证汽车业长期稳定的增长。

中国政府周末期间还公布了钢铁业重组和振兴规划的细节，不过这一计划的大部分内容此前就已经报导过。

中国政府主要网站上宣布的新的汽车产业振兴规划说，包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内的新能源汽车要形成50万辆的产能。这个规划还说，新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5％左右。

去年中国的汽车销量增速降至6.7％，结束了长达10年之久的两位数的销售增长速度。许多观察家预计，今年销售增幅将同去年基本一致。总部设在美国的咨询公司csm worldwide预测，中国的汽车总销量将增长6％-7％，达到1,000万辆左右。csm驻上海高级分析师张豫说，鉴于中国出口导向型经济的放缓，今年汽车总销量实现10％的增幅“不会那么容易”。

最近宣布的振兴汽车业的其它措施包括，小排量汽车的购置税将减少50％，降低汽油和柴油的零售价格，并计划提供50亿元补贴，鼓励农村居民更换旧车。中国政府还一再表示，将鼓励汽车制造商对购买汽车的消费者提供更多融资。

周末宣布的规划再次显示出北京整合羽翼未丰的汽车行业的决心。中国目前在全国各地共有80多家汽车制造商。政府希望改变汽车业零散的格局，减少汽车厂家的数量，提高它们的年销售量。

根据这份规划，中央政府希望通过兼并重组将汽车制造集团的数量从目前的14家减少到10家以下。规划中没有解释目前的14个集团是由哪些汽车制造商和零部件供应商组成的，也没有提供将如何整合的细节。

规划中说，政府将“鼓励”一汽集团、东风汽车集团、上汽集团和长安汽车集团在全国范围内实行兼并重组，形成大型汽车集团。规划中还说，北京将“支持”北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车等实施区域兼并重组，成为规模相对小一些的地区性集团。

这并不是中国中央政府首次表示要整合中国的汽车行业。在过去的十年里，北京一直在努力建立少数几家更加高效，技术也更先进的汽车制造厂，更好地同西方和日韩老牌汽车厂家进行竞争。但这些努力大多都以失败告终，原因是地方政府一直在采取资金和政策措施救助陷入困境的当地企业。

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