近2年，国内垃圾分类政策落地执行，加强废品回收和后端回收再利用。

明天，是新旧《固废法》正式交接日，从明天起，再生塑料进口格局，将被改写。未来，废品在国内消化，将是大势所趋！

当下，个别船运公司暂停接收进口再生塑料颗粒事件，引发业界广泛讨论，核心点是，接收中国进口再生塑料颗粒，将承担连带责任。

有相关业务的公司，会采取改换船运公司的操作。但，后期主力船运公司的态度，是否会影响到船运企业效仿？仍是未知数。

中远北美航运公布9月1日起将停止接收运往中国内地的固体废物。据了解，该要求适用于所有固体废物类货物，包括废纸、废金属、废塑料、废纺织品、废化学品等。

自禁废以来，再生塑料颗粒进口政策调整、统一标准等备受行业关注。

其他废物描述都比较符合界内认知，但颗粒也在禁止之列让人不禁引发禁止进口再生塑料颗粒的疑问。

因新《固废法》明确国家逐步实现固体废物零进口，并加大了固废违法犯罪的处罚力度，并明确了承运人与进口者承担连带责任(一些违法行为可处50万元以上500万元以下的罚款)，新《固废法》将于2020年9月1日起施行。

受此影响，船运公司担忧或将受连带责任，目前暂只听闻中远航运表发声明，目前进口再生塑料颗粒中运、阳明、长荣、one、cma等为主力船运公司，该类企业尚无相关声明。

值得注意的是，再生颗粒作为成品，并非固废。

未来走向将是，伴随新《固废法》实施，低端进口颗粒将逐渐被拒*之外，高品质进口颗粒将是主力来源。

但现在，鉴于再生塑料颗粒进口还未有国家统一的标准，所以，有海外进出口业务的老板还是要小心应对。

以下是进口颗粒企业注意事项：

1、要有风险意识，对货物，特别是进口风险高发的货物—如再生料的性状、规格、颜色、主要成分等有充分的了解；

2、在进出口前，如对货物的属性存在疑义，建议先咨询海关或相关专业检验机构；

3、在海关提出质疑，并取样送鉴别机构鉴定时，要高度重视配合取样工作，做到规范、合理取样；

4、遇到法律争议或被行政处罚、信用等级降低时，建议先咨询律师，根据具体情况处理，必要时通过行政复议、行政诉讼等方式维护自身合法权益。

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