位于温岭市箬横镇一角的申林公司并不起眼，但是产品的“婆家”却是众所周知。上海大众、上海通用这些汽车内，全都装有申林公司生产的零部件。“为上海大众年产变速箱配件300万套，为上海通用汽车年产发动机零部件320万套……”说起公司的产品，林大明如数家珍。

近年，申林公司更是将生意从“地上”做到了“天上”。为国内外的风力发电机生产轴承，为大型飞机生产起落架轴承配套产品。其中最引人注目的，还是生产飞机的轴承。“现在已经接到了3万多套的订单，预计飞机轴承这一项，能为公司增加年产值近4000万元。”

“一架飞机自重200多吨，在地面降落时，可以想象起落架承受的压力之大。”林大明介绍，不论是从技术角度还是从安全角度考虑，飞机轴承的制造对原材料、几何形状、精度、热处理技术等要素都有严格的要求。“1只直径1米多的轴承，容许的误差不能超过0.08毫米，而一根头发丝的直径，通常是0.07毫米。”

正是一向提倡的“高精”理念，让“申林”有了接下“飞天”轴承订单的底气。第一重底气是过硬的生产设施。在申林公司的生产线上，一只只八爪卡盘在精准地运作着。“光是一只爪就值10万元，一只卡盘的价值超过80万元。”在生产设备上的大投入，让申林公司出产的轴承几何形状误差总是能控制在0.05毫米以下。第二重底气是高素质的人才。申林公司在上海还有一支由4名博士带队、近30人的科研队伍。从2007年下半年开始，这批人经过一年半的攻关，终于发明了“柔性工装夹具”，克服了大型轴承在精加工中变形的问题。能够接下飞机轴承的订单，这支科研队伍功不可没。

走“高精”之路，为企业带来了大效益。从最初生产拖拉机油封骨架，到为知名汽车配套生产零部件，再到产品“上天”；从年产油封骨架2000个，到日产轴承1.5万个。“高精的技术对企业太重要了！”亲手促成企业几次嬗变的林大明深有感触。原来生产的小轴承，销售价格是每只两三元，现在生产的大轴承，能卖到1万多元1只，原材料成本是原来的10倍左右，价格却提高了5000倍。

只有不断地挖掘新的增长点，不断地推出持续发展的方法，才能成就百年老店。凭着高精的生产工艺和独特的产品，申林公司在金融风暴冲击中气定神闲。

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