2009年博世集团虽然将面对二战后的首次亏损，其中国业务却蒸蒸日上。博世亚太地区负责人uweraschke指出，“在博世集团几大重要市场内，中国是唯一保持增长的。我相信今年中国业务仍能保持增长。博世集团准备加大在华投资。”投资中的最重要的一环就是新能源产品。在携混合动力及电动车等全系列新能源汽车零部件产品亮相上海汽车展时，博世中国总裁彭德园透露：“博世集团将在中国推出安全、长效的用于混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池。”据悉，博世集团和三星公司于2008年组建合资企业，共同开发高功率密度锂离子电池。此外，博世集团可提供用于并联式混合动力系统和混联式混合动力系统的丰富的零部件产品线系列，以抢占新能源汽车核心零部件市场。

在密谋新能源汽车多年后，中国汽车零部件巨头万向集团也加快了步伐。日前，万向纯电动汽车·锂电池生产基地在杭州萧山经济开发区奠基，新增投资为13.65亿元，2010年计划达到年产1000辆纯电动商用车、10亿瓦时锂离子动力电池的产业规模。

更多零部件研发机构和零部件企业正准备进入新能源汽车市场。在“2009年汽车业全球采购高峰论坛”上，菲亚特中国全球采购中心首席代表、菲亚特中国副总裁郑显聪指出，金融危机将给中国汽车零部件业带来机会。他建议，中国汽车零部件企业应该包括电动车在内的新能源产品上多下工夫，因为未来能达到国家要求的新能源汽车零部件将面临较大机会。

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