11月27日，小米科技与北京经济技术开发区管委会签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并分两期建设累计年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

汽车整车生产企业对当地上下游产业链带动影响巨大，这也让小米汽车项目备受青睐。而最终落户北京经开区，离不开其得天独厚的有利条件。

一方面，北京是重要的汽车工业基地，拥有北京奔驰、北汽新能源等整车企业，新能源汽车产业链完整。另一方面，该地是北京主要的自动驾驶示范区，对于小米汽车在自动驾驶方面的研发有一定的促进作用。据了解，今年前三季度，北京经开区的高端汽车和新能源智能汽车产业的产值为1466亿元，占全区工业总产值的35%。

自今年3月小米宣布开始造车以来，公司智能电动汽车业务的首席执行官雷军表示，各项工作的进展都远超预期，预计小米汽车将于2024年上半年正式量产，目前小米正在紧锣密鼓筹备当中。

11月18日，据天眼查显示，第二家小米汽车科技有限公司成立。该公司经营范围包括新能源汽车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发等。据了解，第一家小米汽车公司于今年9月刚刚成立。小米接连不断的“新动作”，无疑向“2024年量产”的造车目标又迈进了一步。

近年来，随着新能源汽车(包含混合动力、纯电动以及氢能源)的迅猛发展，汽车行业对于汽车零部件的轻量化、集成化、小型化以及电气化的需求也与日俱增。塑料作为汽车制造不可缺少的重要材料，对其工艺、性能都提出了新的要求。

目前，改性塑料是实现汽车轻量化，实现碳中和目标的关键。改性后的塑料不仅能够达到钢材的强度，还具有密度小、高韧度、耐腐蚀、高抗冲性、耐磨抗震、阻燃等优势性能。根据数据显示，1kg改性塑料可以替代2-3kg钢等密度较大的材料，而整车重量每降低10%，油耗将降低6%-8%。

据了解，我国汽车领域对改性塑料的需求目前大约为466万吨。万联证券预测，到2025年，我国汽车领域改性塑料需求量将达1180.24吨，其中新能源汽车改性塑料需求量达236.21万吨。可见未来，改性塑料在新能源汽车这一黄金赛道将大有可为。

再回到小米造车，在主营业务乏力下的情况下，小米俨然把造车当成第二增长曲线在打造。当前，随着我国对环保要求的提升以及“碳达峰”目标的提出，新能源汽车因环境污染较少，十分契合我国低碳发展的目标。我国作为全球大型的新能源汽车市场，新能源汽车赛道前景广阔，将会吸引更多本土企业争相入局。

注：本文由塑料机械网()整理发布，资料来自：央广网、界面新闻、奎源高分子、ev视界、微塑网

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