“金融危机还没有见底，在国际金融危机加深蔓延的情况下，我们绝对不可以掉以轻心。当前尤其要抓好两件工作，节能减排和开发新能源。”国务院参事、国家能源专家咨询委员会主任徐锭明表示。

中国汽车工业协会专家委员会常务副主任荣惠康指出，从1999年开始，中国的汽车市场已经进入了40年的成长期，现在刚刚过了9年多，中国还有30多年的成长发展期，向汽车方面投资绝对是一个很好的选择，而新能源汽车尤其电动车更是未来的主要投资方向。

对于中国发展电动车产业的路径，中国工程院院士杨裕生认为，客车、轿车、自行车、摩托车都应该电动化。但最需优先发展的是纯电动车，因为它可以最大限度的减少石油的消耗，而且纯电动车的结构简单利于大力发展。我国纯电动车应先做微四轮车、小四轮车、电动摩托车，要先小后大，先易后难，先低后高。

杨裕生建议，政府应该规划“电动技术产业”的发展，推出扶植“电动技术产业”的政策。建议组成充电的运营公司，比如说买汽车的人不买电池，只买车，租电池。电池厂、电网、车厂合营组成一个运营的公司。

杨裕生表示，政府应该加大优惠力度鼓励动力电池企业出产优秀电池、普及电费分时计价、拉开峰谷电极的差距、发展多种方式的用户充电服务、不断深化燃油税费改革、大力“限油”。而要想振兴汽车产业，应主要考虑内资电动汽车，尤其是民营企业的汽车。同时，他强调，锂离子电池是“电动技术产业”的核心，要提高产量，降低成本，“电动技术产业”的长远发展要有新电池，要有自主知识产权。

联合证券执行副总裁孟建军表示，传统资源非常有限，全球对于能源也已经有了高度的认识。希望有更多的途径来解决能源需求，在传统储量开采有限的情况下实现新的突破。同时，中国汽车产业发展空间巨大。目前，在资本市场上，新能源汽车行业正得到越来越多投资者的认同。

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