“发展新能源汽车是未来的主要趋势，几大公司谁先在新能源研发这块有所突破，便可能在将来的市场上占据先机。”中石油相关负责人一语道破。

在此情况下，各大石油公司已提前布局。

其中，最引人注意的是，近日中石化宣布以北京作为突破口，进入充电站行业。来自北京市科委的消息显示，目前中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司。

未来将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站，并逐渐增加服务站的数量。从北京进而扩展至河北、天津甚至更大范围，以加大纯电动乘用车的活动半径，加快纯电动汽车的推广普及。

“中石化在电动车的基础设施建设领域将有所作为。”中石化发展战略研究所工程师曹晓曦告诉《中国产经新闻》记者，中石化目前在全国有3万多座加油站，依托这一庞大的网络建立电动车的基础设施，对中国的电动车产业化前景非常重要。

这无疑宣告了中国最大的成品油销售公司——中石化正式加入电动汽车网络建设之列。

与中石化相似，中海油此前已向电动汽车锂电池生产商——天津力神电池股份有限公司投资了50亿元，用于建设20条电池生产线。据中海油能源经济研究院战略研究室主任单联文透露：中海油正考虑在全国建设电池更换站网络，电动车司机可以在电池站中用空电池换充满电的电池。

与前两者相比，中石油态度尚不明了。不过观察者指出，中石油除了拓展天然气汽车的供气业务外，也在密切关注加油站内设充电站的可能性。

2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》，针对新能源汽车中的电动车，已明确提出到2011年要形成50万辆产能的近期目标。

汽车分析师贾新光告诉《中国产经新闻》记者，目前充电设施的不完善正是制约电动汽车市场发展的一大因素，发展充电基站是保障电动汽车产业发展的重要环节。到2012年，财政部也将向新能源车的推广使用投入200亿元，重点在于充电站的建设和电网改造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。

这块“蛋糕”的确诱人，嗅到商机的当然也不只石油巨头们。

国家电网公司总经理刘振亚在前不久召开的年度工作会议上表示，“国家电网2010年要密切跟踪电动车发展趋势，加快充电设施建设。”据了解，国家电网2010年将在全国27个城市建设电动车充电站，目前已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点。

南方电网则以深圳这一新能源汽车示范推广城市为据点，在2009年12月建成首批两座电动汽车充电站，合计134个充电桩，其充电容量总计达2480千伏安，是目前国内最大的电动汽车充电站。

电网公司一内部人士表示，电网企业拥有电源和输配电优势，未来通过建设大量充电站不排除成为国内最大交通能源供应商，并拥有与现在石油巨头相当的地位。而石化企业则认为，其优势在于自有加油站的网络布局。

无疑，在充电站领域，各路资本正加速扩张，而未来，巨头对垒局面也将在所难免。

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