近期天然橡胶价格全面上涨，但并未达到价格顶点。同时，更为依赖天然橡胶的卡客车轮胎率先涨价。2016年11月2日其起将不再对进口自中国的卡客车轮胎征收反补贴税，并有为期3个月的窗口期，暂时解决了中国轮胎出口的困境，进一步刺激了橡胶价格的上涨。卡客车轮胎的制造对橡胶价格更加敏感。另一方面，受国家限超政策以及物流行业高峰影响，卡客车销量激增使轮胎迎来需求高峰。

从2016年11月1日，固特异打响涨价第一枪开始，各大轮胎企业相继发出涨价通知，目前卡客车轮胎全线涨价已成事实，下一步乘用车胎迟早也会涨价。目前看轮胎涨价主要受三方面影响：

原材料

轮胎企业的高开工率、乘用车市场的庞大需求，让生产迟缓的泰国等主要产胶国的原材料供给捉襟见肘。其次，车用车轮胎虽然对天然橡胶需求量较小。但，炭黑、锌等原材料的价格都在上涨，此外，受人民币贬值的影响下，也加大了原料的进口成本，乘用车轮胎的生产成本也有所增长。

从供需情况来看

车用车轮胎目前仍处于低端产品产能过剩竞争加剧。高端产品有价无市的市场处境，让高端产品并未卖出高价。乘用车轮胎目前仍处于供大于求的市场环境。

消费者掌握乘用车轮胎价格是否上涨的决定权

汽车销量直接关系到轮胎价格是否上涨，如果消费者对乘用车需求量增加，乘用车销量明显增加，消费者对乘用车轮胎的需求量自然也会增加。

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