自2009年以来，中国已经超过美国，成为乘用车新车销售量世界第一，大量的新增车辆带来了汽车保有量的飙升。

根据公安局交通部相关数据显示，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。

中国汽车市场发展情况分析

汽车保有量达1.72亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。随着我国经济社会持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆，均为历史最高水平。

汽车占机动车的比率迅速提高，近五年汽车占机动车比率从47.06%提高到61.82%，群众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变，交通出行结构发生了根本性变化。

全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。

其中，纯电动汽车保有量33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，与2014年相比增长317.06%。

2015年，小型载客汽车达1.36亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.24亿辆，占小型载客汽车的91.53%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。

根据国家统计局发布的人口统计数据计算：我国每百万人汽车保有量从2010年的6.79万辆增长至2015年的12.51万辆。

2016年半年，汽车产销1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83个百分点和6.71个百分点。其中：乘用车产销1109.94万辆和1104.23万辆，同比增长7.32%和9.23%。

中国后市场的发展情况分析

（1）中国汽车后市场体量较大

根据相关数据显示，2015年中国过保汽车数量预计约6700万辆，占汽车保有量的比重为54%。从2012年到至今，中国汽车后市场规模从2490亿开始，逐年递增约1000亿元，至今达7660亿元，预计2016年年底将接近8000亿元。

预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，后市场将大概率突破万亿产值。

汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车it行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。而目前，汽车养护行业、汽车维修及配件行业则是各大企业关注的焦点，即对狭义的汽车后市场关注较多。

（2）中国汽车后市场正在改变

长期以来，传统的中国汽车后市场有着诸多困境。

第一，大而分散。

汽车后市场中小型企业占主导，员工人数50人以下的企业占比为93％，人以上的企业仅为0.82％。

71％的汽车后市场企业注册资金规模在50万元以下，但有1％的企业注册资金规模达1亿元。

第二，混乱。

在过去“躺着挣钱的时代”，造就了汽车4s店体系“重销售轻服务”的情况，也让不正规的“路边店”扰乱了市场秩序，也让汽车后市场也就形成了“散、乱、差”的局面。

提起维修、保养等一系列后市场中的主要业务，“价格不透明”、“渠道混乱”、“监管难”等诸多词语最先跃入人们脑海，规范化也势在必行。

近两年，随着互联网和移动互联网技术的发展,车主消费者通过在线完成交易习惯逐步形成，汽车后市场产业也正在经历着一场前所未有的电商化历程。

2014年伴随资本的进入，大量创业型公司涌入，各种商业模式开始出现；到2015年底，原本风头正劲的上门保养、上门洗车模式开始出现大批量的淘汰现象，这也给飞速扩张的汽车后市场电商企业带来了危机感。

因此，此前选择了更为稳健的“线上服务＋线下门店”模式的电商企业开始发力。

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