2016年中国汽车后市场研究报告显示，中国汽车后市场规模超过万亿，成为万亿市场俱乐部的一员。中国汽车后市场正在由“汽车制造和汽车消费”向“汽车服务”转型，汽车服务产业链各个细分市场增长均将提速，其中售后服务增长最为迅猛，有望达到36%。在经历了多年的沉淀与积累之后，汽配供应链b2b无论自身业务增长，市场份额还是资本进入规模，在中国汽车后市场的各个细分领域中率先迎来了第一个春天。

1509名车主的调研数据显示，61%的车主至少半年对汽车进行一次常规保养，常规维保年平均消费为4043元。随着车龄上升，车主的保养频率有下降趋势，今年以来随着维保竞争的激烈化，门店不同程度上采取补贴和促销等，使得常规维保花费有所下降。

相较往年，本年4s渠道在维保表现突出，常规维保4s渠道份额逐步增多。

配件购买方面，高价位配件购买比例有所上升，从渠道上看，网上购买比重高且因其便捷性受到车主欢迎，个体路边店持续萎靡。

汽车用品的购买方面，自购比例不断上升，电商平台为汽车用品主购渠道，品牌和价格是影响自购的重要因素。

企业方面，2016年，54%的企业在开展连锁经营，多数以直营连锁为主；62%的企业目前连锁运营网点不超过5个，68%的网点为直营网点，虽然企业门店数量持续增长，但增速放缓，近7成企业销售收入不过千万。

总览2016年汽车后市场，汽车后市场内外部势力都在试图向纵深发展，保险公司越发成为影响汽车后市场格局的重要力量，正在从局中人转换为做局人。

外部来看，国美苏宁这样的大型连锁目前对汽车后市场仍处于摸索阶段，但电商平台诸如阿里等则开始线下门店的服务整合，并尝试打造配件供应链联盟；资本运作来看，汽车后市场服务融资额有所上升，线下服务能力备受看重，b2b汽配平台拿到大单成为投资的重点。

内部来看，保险公司逐步掌控汽车后市场的标准，由汽车后市场的居中人变为做局人，平安收购汽车之家并谋求推动认证品牌配件的制定，太保推出出险代步车等，足以看出保险公司在不断寻求掌控汽车后市场的标准与话语权，这些行为将对汽车后市场产生深远的影响。主机厂和4s店都在争取快修服务市场，o2o企业也开始建设线下店，康众这样的优质企业拿到高盛的投资等事件，反映出线下供应链整合和服务能力是制胜汽车后市场的真正武器，b2b成为了独立售后的第一个春天。

中国汽车后市场企业要想发展，必须回归商业本质，提升线下服务能力，尽管目前汽配b2b继续高歌猛进，但汽车服务连锁仍未破局，而bat及“汽车后市场+互联网”的创新，仍需上下求索。新能源汽车及自动驾驶等新技术短期内对汽车后市场影响是有限的。未来的汽车后市场，将是一个运动化，社交化和娱乐化的市场。

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