2017年，中国汽车后市场将全面进入车联网时代。据统计，中国的汽车后市场规模在2014年已达0亿元，2015年市场产值达8000亿元。到2018年，这一数字将突破万亿元大关。

万亿级的汽车后市场，吸引了各行业的高度关注。近年来，看好这一市场前景的投资人和产业布局者跃跃欲试，带着大量的资金、人才、技术，以及全新的商业模式进入这一蓬勃发展的新兴产业。

在新时代的背景下，只有坚持“创新”，才能在竞争激励的市场中生存下来。今年，国内的汽车后市场显得格外热闹-不仅各大车企、零部件企业、互联网创业者，以及保险公司加快了布局后市场的步伐，有实力的经销商集团和打车平台也高调宣布进军这一领域。虽然目前国内的汽车后市场还没最终定型，但新格局已经初步显露出来。

业内人士表示，借助电商公司的车联网平台，保险公司可以收集海量客户信息，通过运用大数据分析等技术，对客户的差异化特性、风险取向、驾驶习惯、用车情况等进行研究，基于客户差异化特征和不同需求研发推出更个性化、更契合客户需求的新型保险产品。

例如，根据客户的性别等属性、驾驶时间长短、驾驶里程、驾驶习惯偏好、用车环境等量身定做相应的风险管理方案，这样驾驶风险较低的客户将享受更低的保费。同时，车险公司还可以通过对客户用车的风险点，进行大数据分析和研究，为不同的客户量身打造用车风险管理服务，引导客户认知自身用车的风险点。

从市场大环境来看，目前涉足汽车后市场的o2o企业正在从“烧钱”抢市场向提升自身核心竞争力转变，引入保险业务可以进一步提升自身平台知名度、提高用户的黏度。而对于保险公司而言，借助o2o模式下的透明、低成本运营及高用户体验，也有望为传统车险业务转型带来全新思路。

此外，未来保险公司还可以围绕汽车用户，从汽车保险开始，推动未来对汽车客户提供更多更综合性的服务，比如说家庭财产险、个人意外险、人寿保险，再进一步向车主的理财、投资规划、金融服务这方面进行展开。

2017年，出行平台将进入“适者生存时代”

具有一定规模的出行平台拥有不少资源，如车主资源、车企资源、电商平台资源等，这些资源在未来都可能“变现”。当出行平台的主营业务做到足够大时，他们肯定会大规模提供后市场服务，且不仅服务于自有平台上的车主，也会面向更多消费者。

对于出行平台而言，目前布局后市场主要目的是先于他人占位置，但未来，出行平台必将会扩展出越来越多的细分领域，深耕我国的汽车后市场。

2017年，汽车后市场行业划分将越来越细

目前，我国的汽车后市场主要包含汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电商七大类。

业内人士认为，出行平台之所以在汽车金融保险、车辆维修保养、二手车三个领域集中发力，一方面是因为他们在此方面有着先天优势，本着“驾轻就熟”的原则开拓新的盈利点；另一方面，借助这些新增的服务，出行平台也能有效增加其与车主之间的黏性。

目前，各大出行平台都积累了庞大的车主数据，几乎每一位车主对后市场服务都有一定需求，通过向平台上的车主提供服务，出行平台将能提升车主在平台上的留存率。尽管车主的反应较为冷淡，但有业内人士认为，这并不足以浇灭出行平台进军后市场的热情。

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