作为中国铁矿石现货市场的主要供应国，印度近年来已不止一次调整铁矿石的出口关税。业内人士分析称，印度此项政策很可能为目前高涨的铁矿石价格“再添一把火”，国内钢铁企业的日子也将更不好过。

印矿增税助涨矿价

“印度调高铁矿石出口关税很可能令目前一直攀升的铁矿石价格‘火上浇油’。”钢铁研究中心分析师张琳在接受记者采访时表示。

此前，澳大利亚糟糕的暴雨天气已令国际铁矿石市场形势非常恶劣。据澳大利亚气象局预测，该国西部盛产铁矿石的皮尔巴拉地区未来数月很可能面临创历史纪录的连续强降雨。分析人士表示，这将进一步推升国际铁矿石价格。而作为资源大国，澳大利亚水灾目前已经触发包括煤价和镍价在内的资源价格的大幅上涨。

澳大利亚拥有全球三大铁矿石供应商中的两家——力拓与必和必拓，他们与另一大供应商巴西淡水河谷共同支撑起全球70％的铁矿石产量。

“印度此举无疑是雪上加霜，”国内一位不愿具名的印度矿贸易商对记者表示，“而且之前印度矿业大省卡纳塔卡联邦政府已经宣布禁止铁矿石出口，奥里萨邦政府也有此打算。”根据他的判断，“未来铁矿石价格肯定还会再涨。”

事实上，此次并非印度政府第一次上调铁矿石出口关税。张琳告诉本报记者：“2009年下半年以来，印度一直在喊加征铁矿石出口关税，并且很多都是在季度定价当口。”

从印度媒体的报道来看，印度这次新政是为了“确保国内供应”。这意味着，随着印度工业化、城市化进程的加速，印度必将加大对铁矿石的需求，这正是印度设置铁矿石出口门槛的根本原因。张琳由此认为：“印度未来或将从铁矿石出口国变成进口国。”

钢企利润日渐微薄

前有澳洲暴雨，后有印度新政，在铁矿石价格难抑的背景下，可以想见国内钢企的利润正日渐微薄。

“印度是中国现货市场铁矿石的主要供应国，过去5年印度铁矿石在中国市场上的占有率在20％~22％之间，所以这个阶段国内钢企的用矿会比较紧缺。”张琳表示。

中商流通生产力促进中心资深分析师郝荣亮认为，印度加征矿税从短期看会对市场产生影响，“印度矿主要是现货矿，即便必和必拓将协议周期缩短到一个月，与印度矿周期相当，但由于在印度矿的买卖中，全球特别是我国的贸易商份额占据6成，所以将导致这个环节的任何消息都会被充分释放甚至是放大。”

尽管去年年底铁矿石的季度定价有所回落，但在张琳看来，中国钢企的盈利状况一直就不好，利润率维持在2.8％左右。“也就是说，卖100元的钢材(4875,-34.00,-0.69％)只能赚2.8元。”张琳说。

有人甚至揶揄钢铁行业的盈利比银行的利率还低。对此，上述印度矿贸易商直言：“你算算钢坯、矿价、焦炭，还有每吨的人工费用就知道，钢企利润的确很低。”

这种趋势恐怕还将继续保持下去。“特别是一些中小钢企，他们是现货市场中印度铁矿石的主要购买者，此次遭受的冲击会更大，而且国家扶持的高铁、风电等新兴产业往往涉及不到小型钢铁企业，再加上‘十二五’期间节能减排将是常态，所以这些中小钢企的道路将更加艰难。”张琳说。

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