据悉，苏钢集团已将大力发展特钢、特别是轴承钢及汽车发动机用钢作为企业发展的方向；将把车用高碳铬轴承钢作为公司未来主要发展方向，进一步探索适合轴承钢生产的先进工艺、技术与流程，建立特色鲜明的精品轴承钢生产线。苏钢将积极加强与洛轴所、北京钢铁研究院、上海大学、重庆大学、东北大学等科研机构和院校的合作，建立具有影响力的轴承钢研发基地。
研讨会邀请了北京钢铁研究院等25个单位共同研讨中国的轴承及轴承钢生产。专家雷建中指出，中国是轴承钢大国，但不是轴承钢强国。在时速160公里以上动车机组中，已很难见到中国的轴承钢材；在飞机等航空领域，轴承钢材也全被发达国家所占领。
中国轴承钢材的寿命一般只有日本轴承钢材的二分之一，有的甚至只有四分之一。在中国轴承钢制造中，重精度、轻材料现象已十分普遍。雷建中说：“没有一个质的提高，你拥有的市场再大，占领的还只是一个低端市场。 ”
据了解，“十二五”期间，苏钢集团将投资21亿元，建成轴承钢及汽车发动机用钢专业生产企业，在相应领域排名进入国内前三。首期，将先进行6亿元的投入，建设一条年产60万吨轴承钢及轿车发动机用钢生产线，计划在2012年投产。
此外，还将投资15亿元，新建一条100万吨电炉、大棒材生产线，生产达到欧3、欧4标准的重卡曲轴及大型优质轴承用钢，计划在2015年投产。
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