汽车后市场是指在一辆汽车从售出到拆解报废的过程中，发生的交易的总称。

汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车it行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。

需求刺激增长

根据市场研究数据统计，2015年底，中国汽车的保有量突破1.7亿辆，年销量为2459万辆。到了2016年，汽车保有量基本快到2亿台，每年有2700台的出货。从这数据上看，中国已经是非常大的汽车市场。

2017年，中国汽车市场上平均汽车年龄接近4.5年，2018年将会突破5年，平均车龄一旦超过5年，将有大量的汽车超过厂商提供的保修期限，随着汽车保养、维修、汽车保险等方面的需求开始增加，汽车后市场将迎来蓬勃的发展。

机会与泡沫并存

大环境的变化是汽车后市场创业机会得以爆发的必要土壤。过去汽车行业主要靠卖新车赚钱，而现在二手车、汽车后服务的发展使得增量经济正在向存量经济转变；另一方面，人们的买车观念也在发生变化，车已经从过去的奢侈品变成了交通工具，对车后服务的需求正在深刻转变，创业者开始深耕到细分领域去挖掘可以变现的服务。

市场变热，资本和创业者看到机会自然就跟上。创业公司如雨后春笋般拔地而出，资本也蠢蠢欲动，将触角伸向各个细分领域。

从2009年开始，每年汽车后市场新成立的公司近乎成倍增长。在2015年，汽车后市场成立的创业公司共有362家，发生投资事件342起，这意味着，在2015年，此领域平均每天诞生一家公司，发生一次融资事件，速度惊人。但到了2016年，整个市场的在沉寂下来，上半年融资事件只有99起。

资本的疯狂涌入，让汽车后市场也陷入烧快钱的状态。创业公司在烧钱换市场，却找不到明显的盈利模式下，纷纷出现倒闭潮。

以争取用户为例，为争取到汽车用户，大大小小的企业都在想出各种方法，尤其是一些拿到了融资的汽车o2o企业，在网上以“1元保养”、“1元洗车”甚至“免费洗车”等噱头吸引用户，但实际上却陷入业务越多亏损越大的窘境。

伴随资本寒冬的到来，创业公司资金链断裂，纷纷倒闭。很多公司甚至上线不到半年就面临猝死。

2014年以来倒闭的77家汽车后创业公司中，有超过三成（28家）公司来自出行领域，以租车、拼车、打车类应用为主。除此之外，洗车、养车等汽车后服务及二手车这两个细分领域的倒闭公司也比较多，数量分别为17个和12个。

浮躁过后，回归本质

2017年，面对2016年一片狼藉的汽车后市场创业，是时候该冷静下来，回归行业本质。互联网是工具不是杀手锏，对o2o补贴跟刷单不是商业模式。

痛点这词时下很流行，汽车后市场的痛点多如牛毛，但是千万别把“痛点”当创业的“卖点”，否则一上路痛的就是自己。

汽车后市场是服务的市场，但服务必须有行业资源支撑，而这些资源展现在外面的可能只是冰山一角，藏的都很深。如果仅仅是想明白了服务模式或者管理模式就进入汽车后市场，哪怕是任何一个细分市场，恭喜你成为了勇敢的“空降兵”，真正的九死一生的创业路就在脚下。

创业者应该想想什么才是汽车后市场的用户价值所在？只有从中找到合适的发力点，形成后市场的突破口，才能最终构筑后市场的核心行业竞争力。

在2016年“双11”，号称目前规模最大的互联网汽车后市场服务商途虎养车，当天销售额即实现破亿。从几乎“全线阵亡”的汽车后市场,途虎养车却从中杀出，靠买轮胎，销售额已过亿。

汽车后市场中，面向消费者c端，只要做好三点就会稳胜：正品、低价，服务好。而对于门店小b而言，同样只要解决三个问题：低价的产品渠道，低成本的获客能力，更高的复购率。途虎养车恰是从供应链开始入手，做重线下，在b端和c端双向打磨和提升，掀起了一场行业效率的革命，用单品切入万亿级汽车后市场。

互联网的兴起也带来了新的变化。中国消费者购买汽车的数量不断攀升，从而也成为推动汽车后市场发展的动力。行业在经历了前期的爆发和混战洗牌之后，是时候该回归理性，稳定格局了。

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