据了解，超低摩擦、超低磨损碳基固体润滑技术有望应用于８０％的汽车发动机摩擦部件（如高压共轨偶件、泵柱塞、挺柱、轴承、凸轮、活塞环、活塞环槽等），预计可降低发动机油耗２％减少二氧化碳排放２％，提高发动机可靠性与寿命。

中科院兰州化物所多年来开展了固体润滑薄膜及其摩擦学机理基础研究工作。提出了“类富勒烯结构赋予碳基固体润滑薄膜卓越的力学、摩擦学特性”学术观点。自主发展了具有工程应用价值的超低摩擦超弹性固体润滑技术。

自主研制了“高频高功率脉冲磁控溅射沉积系统”，利用多层梯度复合技术，在国内首次将超低摩擦碳基固体润滑涂层应用到一汽自主发动机高压共轨喷油系统关键部件——柱塞和气门系统的挺柱表面。结果表明，使用固体润滑涂层可明显减小活塞静态漏油量，大幅提升油泵供油效率，降低摩擦系数７０％，提高关键部件磨损寿命１０倍以上。上述性能达到同类技术国际先进水平。

该成果可进一步提高我国在发动机关键部件方面的自主知识产权和核心技术竞争力，显著提高我国汽车发动机的核心竞争力。

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