4月30日，深圳一公交与一名骑共享单车的女子相撞，该女子当场死亡。经调查，女子骑非机动车在机动车道内逆行，可能承担主要责任，而公交司机可能承担次要责任。共享单车自出现在人们视线中，便饱受争议。
自4月7日起，深圳交警通过日常巡查和专项整治强化了对非机动车交通违法行为的整治，共查处各类非机动车违法总计26268宗。其中逆行275宗；在设有非机动车道的道路上，非机动车不靠机动车道右侧行驶432宗；违反规定使用其他车辆专用车道6057宗；不按信号灯行驶4609宗；不在非机动车道内行驶14032宗；不按规定停放145宗；其他违法718宗。
“最后一公里” 弊端频频爆出
有人说是因为自行车道不完善 所以骑行车在“较乱”的道路上选择了跟着“乱来”。 现有自行车道密度低且缺少连接，共享单车很不安全，有些地方没有任何的自行车道，这对于骑行的人来说具有很大的风险。共享单车的问题更多的应该回到交通本质上来。凡是与交通出行相关，都是民生的事情，不该放任资本自由发展，管理需要跟上，企业的社会责任也应该明确。
有人说这是企业的问题，相关企业运营模式和使用规则的先天缺陷，一些共享单车企业为降低成本，迅速占领市场，采用了落后的机械锁，并且没有gps定位，再者由于车辆投放速度过快，一些企业对车辆的后期跟踪维护力度明显不济。
有人说共享单车是国民素质的照妖镜。“乱停乱放”、“围城之困”、“共伤单车”等光怪陆离的现象层出不穷，逆行、占用车道等现象也是个人行为所造成。
各方出动，规范和保护共享单车使用
日前，浦东新区制定了非机动车道路停放管理办法，发布负面清单，明确自5月1日起， 40个路段禁止非机动车骑行、停放；3月22日，合肥市正式印发《合肥市慢行系统完善工程实施方案》，计划用三年时间，重点消除现状人行道和非机动车道不连续现象，改变机动车违章占用慢行空间的状况；海口交警支队已划设了15个共享单车停放处示范点，该市交警部门要求共享单车运营企业要进一步加大运营管理保障投入，增加管理人员、组织划设共享单车停放处；在刚刚过去的“五一”小长假，共享单车在黄鹤楼有了定点停放处。
企业也作出相应措施，ofo将建立“黑名单”制度；摩拜发布首个文明骑行倡议 ；hellobike提高信用分低者的使用成本；小白将经营重点转向同安市场。
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