激光大灯每瓦170流明，路照距离达米，拥有led大灯大部分的优点......毫无疑问，激光照明技术是世界级、颠覆性的新一代照明技术，影响和带动的产业预计将达万亿级规模。听起来俨然就是一个技术尖端、“钱景”开阔的全新领域。

什么是激光照明？

激光照明分可见光激光照明，红外激光照明

可见光激光照明，按原理分为以下两种：蓝光激发荧光粉实现白光照明 （如2014年宝马某车型推出的激光车大灯）；红绿蓝激光合成白色激光或真彩色光照明。红外激光照明，则多应用于夜视、夜间摄像头监控照明。

激光光源是基于半极性gan激光二极管，并结合先进的荧光粉技术。由于激光集中于荧光粉上某个微小点发射光线并转换成白光，光源能够输出安全且高度准直的白光，再加上使用微小的光学透镜及反光罩，对光进行优异的控制以实现较好的照明效果。相比蓝光led，激光器不存在的光效下降的问题，在照明上，激光照明可实现非常高的效率。

事实上，ld激光与led光从激发源上看没有太大的区别，yag激光在于多了一个受激光辐射，led是在半导体激发光后增加了一个荧光转换，视觉上的主要区别在于激光的单色性很好，led的光谱则要更广一些，适合显示屏、照明等。

此外，两者的亮度没法相提并论，因为激光是直线光，方向性很强，如不经过处理亮度会比led大很多。 激光作rgb视觉效果目前还不成熟，只停留在实验室状态，激光投影、激光电视目前也只是一个概念。

斩获诺贝尔物理学奖的“蓝光之父”中村修二曾经将激光照明与led照明的优劣作出比较，他认为，激光照明的发光面积更小，发光效率更高，感官上更容易聚焦且照射距离更远，可以广泛应用于汽车车头灯及其他领域。

在汽车照明应用上，目前世界知名的汽车品牌如宝马和奥迪，都正在为把这项技术应用在新产品上而作出努力。与此同时，激光照明由于是属于“点光源”，未来还有望与光纤技术集合，相信两者可以衍生出更为巨大的应用前景。

从左至右，氙气大灯、led大灯和激光大灯

激光大灯与传统大灯行车对比

关于在未来10年激光照明会否取代led照明这类问题，坊间的讨论意见不一，基于激光照明体积更小、结构更紧凑、投射距离远等特点，有业内人士认为，在某些领域确实可能会取代led照明，比如车灯和显示技术领域。在普通照明领域，有人就对激光照明在十年内取代led照明表示存疑。不过，任何一种创新技术的发展态势都值得保持关注。

下面我们再来看看在车灯方面的应用情况。根据相关测试，激光灯的优势在于如可以通过一个镜片控制激光光束的方向，实现灵活照明，可以有指向性的照射到前方，距离是led远光灯的两倍。在2014年1月初开幕的美国拉斯维加斯消费电子展上，奥迪就曾发布了sportlaserlightconcept概念车，这也是奥迪首款搭载激光大灯的车型，也预示着奥迪激光大灯的投入使用。

激光大灯的优势：亮度高、照射距离远、导向灵活

通常激光只能发出红、蓝、绿灯几种固定的颜色，因此有着要将它转化成一个亮度比较高的、接近自然光照明要求。白天晴天时日光的色温是5k，奥迪激光大灯的色温也是5k。假如在蓝色的激光笔前面涂上一层磷之后，它的光束颜色会变成白色，而奥迪sport quattro laserlight的激光大灯运行原理是一样的，灯组内含有一个很小的激光二极管，在激光二极管的前方有一个很小的磷化层，它可以将蓝色的光束变成白色。

奥迪的激光大灯同时存在led和激光模组，两者相互补充来提供照明

激光大灯的照射范围是led远光灯的两倍，与led照明系统起互补作用

5k是比较接近日光的颜色，肉眼看会是偏白又不至于过白，奥迪方面也认为这是最合适的色温，激光大灯在远近光都可以正常使用。激光在它主要的优势是体积更小且照射距离更远，相比led远光灯，照射距离从250米增加到米。至于穿透力的问题，雨、雪、雾这类天气会影响到任何车灯的穿透性，激光大灯自然也不例外。

在氙气大灯方兴未艾，led大灯才刚刚普及之际，bmw也早在2014年就将激光大灯装备在i8上。在led技术尚未挖掘到头的时候就迫不及待地上马激光大灯，原因何在？

除了具备了led的大部分优点，如快速响应、寿命长、能耗低等，激光独有的定向发光以及极高亮度是其余光源所不可比拟的，特别是激光的光束发散性极小，几乎接近平行。 这也就意味着，只要有足够的能量，激光大灯照射的距离只取决于人类视力的极限。

另外，在目前的科技下激光二极管单元长度可以做到10微米，这仅仅是常规led单元的百分之一。激光的照明效率也比led要高许多，led的光输出约为100lm／w，而激光单元的光输出可达到170lm／w。 综上，激光大灯也许会改变将来汽车前脸的设计方向，大灯总成所占车头的面积会越来越小。

bmw的激光大灯是采用了与led普遍采用的方法，将蓝色单色光与黄磷滤镜配合而产生白光，亮度和色温都经过调整，并且需要经过反复的验证，确认对人类、动物以及周边自然环境安全无害。据介绍，bmw的激光大灯的开启条件非常苛刻，当车辆时速超过40km／h以上才可以开启，并与bmw远光灯辅助系统结合，防止驾驶者没有及时切换远、近光灯而对来车造成影响。

2015年1月开幕的ces国际电子消费展上，宝马就对外展示了一项新的激光大灯技术。在原有激光大灯可达米最远照射距离的基础上，增加了自动调节光源角度的功能。即在检测到迎面有行驶车辆通过时，升级后的激光大灯可自动调整角度以避免与来车发生炫目情况。

2016北美ces上，bmw k1gtl概念车首次配备了激光大灯照明科技，这项激光照明科技源于新一代bmw7系和bmw i8，并有意应用在bmw摩托车上。激光大灯能产生特别明亮的纯白灯光。官方表示，其远光灯照明范围可达 米，是普通led大灯的两倍，适合长途旅行的道路照明需求。此外，激光大灯还拥有体积小、免维修和寿命长等特点。

除了车外的照明外，将来激光照射还有机会广泛运用在车内的照明上，如利用导光材料，就可以用激光实现车内照明。所以未来也很可能会用激光通过导光管来实现车内照明。

激光未来一定来

自led大灯之后，激光大灯已相继被推出。不过可以看到，目前的激光大灯仍然处于初期阶段，普及之路还是困难重重，比如高额的成本，以及照明时产生的巨大热量等，都还是各厂商的需要克服的难题。从当下的情况来看，价格不菲的激光大灯，成本是首要解决的问题。不过小2认为，长远发展下去，激光大灯在某方面甚至最终替代led亦是不无可能的。未来，我们敬请期待。

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