4月份，受大秦线、朔黄线检修影响，货源进港量有所减少。此时，沿海六大电厂日耗不低，但需求却是不强，拉运北方港口煤炭的积极性不高，煤价和海运费出现下行。需求低迷之下，北方港口煤炭交易不活跃，沿海煤炭运输逐渐宽松。全月，预计北方港口煤炭发运量达到0万吨，环比减少了万吨。

4月初，国家发改委印发《关于加快签订和严格履行煤炭中长期合同的通知》，要求加快煤炭中长期合同的签订，并严格履行，提高兑现率。这一举措，对煤价走势产生一定影响，价格相对低廉的长协煤兑现率有所提高，长协煤更受欢迎。

在市场煤价上涨的情况下，下游用户重点采购价格相对低廉的大集团长协煤炭，对高价市场煤采购不太热衷。而产地方面，随着煤矿产能陆续释放，供应缺口缩小，产地煤价上涨势头消退，呈现趋稳态势。进口煤，尤其澳大利亚煤炭具有性价比高的优势，沿海电厂在国内煤价格偏高的情况下，增加了进口煤的采购数量。部分火电厂负荷有所下降，接货愿意不强，市场观望气氛浓厚。

在产地释放及国家宏观调控的导向作用下，上游煤企产能逐步释放，尤其是内蒙古、陕西地区，大量煤矿复产复工，增加了销售和发运数量。但是，受大秦线、朔黄线检修影响，铁路发运量有所下降，下游电厂进入检修期，用户采购煤炭不积极，沿海煤市出现供需双低，促使港口库存保持稳定。在煤价下跌和铁路检修的双重压力之下，贸易商和中小户发运量减少，市场观望气氛浓厚；加之主力煤企主动下调煤价，促使煤炭价格持续小幅下跌，北方港口拉煤船舶有所减少。

受宏观经济回暖、工业经济总体稳定向好等利好因素影响，火力发电量同比出现较快增长；电厂日耗不低，且部分用户仍有补库需求。但在煤炭运输通道保持畅通，进口煤强势登陆国内市场的情况下，电厂拉运和储备煤炭方式发生改变。很多沿海电厂维持低库存，消耗多少煤炭就采购多少，存煤可用天数保持在10—15天即可。目前，北方港口和下游电厂库存依然保持低位，煤炭供需基本平衡。随着用煤淡季的到来和电厂检修期的来临，市场预期较为悲观。

截至4月底，秦皇岛港发热量5大卡市场动力煤实际交易价格跌至630元/吨，较月初相比下降了55元/吨。目前，北方港口市场煤炭交易有价无市，市场交易冷清，煤炭运输形势不乐观。4月底，大秦线检修结束后，煤炭市场供应量增加，运煤铁路发力，进港煤炭资源将出现增多，港口库存将出现快速回升，沿海煤炭市场供大于求压力加大，煤价仍有下跌可能。

下游需求方面，国内煤价下跌到一定程度，达到电厂心理价位之后，下游电厂将增派拉煤船舶补库。预计从5月下旬开始，沿海煤炭运输有所改善，到港拉煤船舶将有所增多，主要运煤港口发运恢复正常，北方港口煤炭运输再现供需两旺走势。

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