在欧洲，虽然观察家们对电动车的销售前景预期乐观，但经销商们的日子并不轻松。根据某行业权威杂志最新公布的数据，电动车4月在欧洲的销量为7591辆，仅仅占领了0.68%的市场份额，比去年同期增长0.08%。在2017的前四个月当中，电动车销量为40607辆，占领了0.81%的市场份额，较同期微增0.16%。

该行业编辑peter schmidt表示，电动车市场的需求依然让人沮丧，这表明欧洲电动汽车新纪元的到来时刻将比行业乐观主义者预测的慢得多。

另一行业研究机构表示，随着传统汽车制造商进军并垄断电动车市场，特斯拉的日子将更加艰难。电动车的破局关键在于电池元件的发展及充电站的大规模部署。对目前的电动车来说，续航焦虑仍然是一个问题，但最大的障碍是价格。

电动车在西欧的主要市场包括德国、法国、英国、意大利、西班牙和挪威。挪威的燃油车销量市场不足一提，但这个高福利国家制定了多项新能源汽车的优惠政策。

大众e-golf在挪威拥有不俗表现

在挪威购买新能源汽车，往往比燃油车更便宜，不仅可以享受国家的能源补贴，新车登记税、销售税、增值税等也一并免除。新能源汽车可行驶在公交车道上，还有以下免费福利：

用公用充电桩充电，免费！

开车去公共场所停车，免费！

开车经过高速公路、轮渡渡口、桥梁和隧道等收费站时，免费！

根据公开数据，今年四月，挪威电动车销售量达到1991辆，几乎是德国的三倍。在挪威，电动车占市场总额的约15％，德国仅占0.53%。

日产ceo卡洛斯·戈恩（carlos ghosn）在聆风旁

瑞银集团（ubs）5月更新了全球电动车的销售预测，瑞银将2021年的销售预估总额从250万增加到310万。预计到2025年，电动车销量将达到1420万辆，将占领14%的市场份额。预计到2025年，电动车在欧洲将占领30%的市场份额，在美国占5%。

德国总理默克尔（angela merkel）对电动车的未来充满期待，表示希望电动车如雨后春笋般实现迅猛增长。到2020年，德国政府的目标是售出100万辆电动车，但去年总共只销售了8万辆。

德国总理默克尔在为e-golf充电

德国的目标看似野心勃勃，但从政府的政策倾向来看，它似乎做的并不够。德国提供4000万欧元（约合3亿人民币）的电池费用补贴，反观中国政府，光2015年在新能源车补助上就给予了300亿元的支持。据行业分析人士表示，由于德国的基础充电设施相对缺乏，德国在未来电动车市场竞争中面临输给中国的危险。

bmi在一份报告中表示，只有相关行业例如矿产供应、充电站部署保持高速增长，电动车市场的潜力才能完全爆发。锂离子将继续作为电池的主要成分长期供应。钴是另一种急需被开发的矿物。

尽管特斯拉的炒作和产量扩张是汽车行业新兴黎明的诱惑，但成熟的汽车制造商依然不容小视。显而易见的是，由于在规模，全球曝光率，盈利能力和议价能力上的优势，成熟的汽车制造商仍然占据上风。尽管如此，初创企业仍然将对其构成威胁，因为它们更灵活，更具创新性，并偏爱与科技公司建立合作伙伴关系。

洛杉矶警局已向车队增加了100辆电动车，图为宝马i3电动车停在洛杉矶警察局的顶楼停车场。

同时，西欧销量较好的电动车，如雷诺zoe和日产聆风最近已经提升了其续航里程，而宝马i3则配备了一个增程发动机来遏制里程焦虑。但是，在欧洲市场上最得人心的新能源车并非产自欧洲，而是日本的三菱欧蓝德混动。

纵观西欧的电动车市场行情，预期是美好的，增速却深陷泥潭。德国想3年实现从8到100万辆的跨越实属不易。

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