“中国物流成本很高”的说法由来已久。外界讨论这一说法引用次数最多的数据就是：中国物流费用占gdp比例为18%，而美国等发达国家是8-9%，中国是美国的两倍。

中国的物流成本真的就这么高吗？一个国家物流成本高不高，是否应该用物流成本占gdp的比例来衡量？

产生同样一美元的gdp，在不同的经济结构里产生的货运量是不一样的。我们举一个例子，一家医药企业和食品企业同样从上海到北京运输一票100公斤货物，运费同样是200元，可是100公斤药品的零售价格是2万元，100公斤食品的零售价格是0元。从这两家企业角度来看，这票货的运费占收入的比例是：医药企业1%，食品企业4%。

从运输单公斤成本来说，这两类企业是一样的，可是按运费占收入比例来说，差距就是4倍。

美国的gdp大约相当于中国的一倍，但是货运量只有中国的三分之一不到。每万美元gdp美国只需要7.7吨货运量，而中国需要48.7吨，美国大约相当于中国的六分之一。这一结论相信让很多人吃惊，我们简单地从宏观方面来理解这个差距有两方面主要的原因。

首先是经济结构，根据2011年数据统计，美国的第二产业（工业为主）产值占gdp比例为19.2%，中国为46.6%，而产生货运量的主要产业是工业，农业和服务业产生的货运量相对少很多。中国的经济主要以基础建设和制造业为主，美国已经进入后工业时代，形成以服务和金融为重点的经济特征。举例来说，中国的钢产量达到了7.2亿吨/年的产量，而美国只有1亿吨左右水平。此外中国每年的煤产量占世界的40%，水泥产量占世界的50%，这些都是需要大量运输的大宗物资。

其次是经济水平决定的货物价值。同样一公斤货，因为单公斤货物价值的不同会对gdp产生很大影响。例如下图是美国不同类别的货物平均每吨的价值，可以看到差别非常大，一吨煤和一吨烟草价值可以相差100倍。同样一吨货物，价值更高对应的gdp就更高。中国除了货运量大之外，货物类别也更偏向于煤，钢铁，水泥，沙石等大宗物资，其每吨价值也相应降低。而且美国的人均gdp远远高于中国，即使同样类别的货物的价值平均来说也会高于中国，这也会造成同样的gdp产生的货运量不同。很遗憾中国国家统计局没有统计这个数据，所以精确的对比无法做出。

中美经济的巨大差异相信从这些数据中已经显露无疑。这个指标的差异也造成了我们理解物流成本占gdp比例时的一个最大的障碍，不了解中美经济结构的这个差异，就难免简单得出中国物流成本高于美国的结论。

平均运距

平均运输距离在中美之间没有特别大的差异，中国425公里，美国552公里，美国比中国多30%。这个结果应该可以理解，中美的地理面积相当，城市同样分布辽阔。

至于为何美国比中国多30%，这个问题很难定量回答。我能猜测的一个原因是：中国的长三角经济带和珠三角经济带承载了一半左右的中国经济，大量的物流在这两个区域内部流动，拉低了平均运距。但这个仅属于个人猜想，没有数据证实。

吨公里物流总成本

最后这个指标才是客观衡量物流成本高低的指标，中国吨公里的物流总成本0.09美元，而美国为0.21美元，约为中国的一倍。需要说明这个数据是把所有的物流总成本（包含运输，仓储，管理和其他增值服务）分摊到周转量的结果，并非简单的运输吨公里成本，因此这个数据可能看起来会比行业内人士了解的数字会高。

从这个指标来看，美国的物流成本远远高于中国。

1、根据物流成本占gdp比例去衡量物流成本高低，是一个过于简单的方法，很可能会被国家的经济结构等其他因素所干扰。

2、中国物流成本占gdp比例是美国的两倍，主要原因是同样的gdp中国需要6倍于美国的货运量，这是由中美的经济结构所决定的。

3、从单位周转量的物流总成本来比较，按照官方汇率转换统计，中国只有美国的一半左右。中国的物流成本绝对远远低于美国。

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