跨国公司占据了紧固件产业链的高端，本土企业在低端，导致外资企业挣大钱，我们挣小钱，这个是现实。我们过去是在全球产业链之外，现在能跨入世界紧固件产量第一，虽然是在低端和中端产业，这是一个巨大的历史进步，其他一些发展中国家都嫉妒，说中国像一个巨大的黑洞，把本该投向他们的外资都给吸引走了。我们不应当否定自己取得的巨大进步。中国紧固件企业在进入全球产业链低端后不应当到此止步，可以像中端和高端产品发展。

对此，国际模协秘书长罗百辉表示，中国紧固件出口必须坚持本土化生产的大方向，也就是说我们有机会抓住整个市场的调整时期，提升我们的产品档次，加强我们的产品发展，去进入这些独资企业或者汽车领域以及钢结构的建筑领域，并逐步减轻和摆脱企业与跨国公司的影响和控制，形成相对独立的门户，走出自己的发展道路，事实上已经有一批中国企业开始了新的攀登。

近几年来，美国、日本、韩国、印度和德国等国家的跨国公司纷纷来华抢滩设厂，香港地区已有近100家紧固件工厂迁移或新建在深圳，东莞一带，紧跟而上的是台湾的紧固件工厂，比较集中于长江三角洲、珠江三角洲及胶州半岛等沿海地区。到目前位置，已有200多家重点生产高附加值、高精度、高强度汽车紧固件，其总资产已占全国紧固件行业25％左右，这必将推动和提升紧固件行业整体水平。

近年来，我国紧固件产能过剩与原材料暴涨，优胜劣汰，推陈出新，是产业健康发展的标志。与产能过剩，产品饱和相伴的是冷镦钢盘条持续走高，其实原材料走向是国际环境的影响。

紧固件行业是依赖原材料的行业，原材料上涨自然会增加紧固件生产成本。在当前的形势下，紧固件企业应及时进行产品结构调整，控制投资规模，压缩非生产性开支，这无疑也是有积极意义的。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉分析认为，我国原材料价格稳中趋升的主要原因是控制钢铁工业生产能力使供求关系趋于缓和，国家加强钢铁工业宏观调控，钢铁市场有秩发展。其次，钢材进口下降及出口增加，有利于价格趋稳。再次，市场信心有所恢复，经营商和生产客户对市场需求看好，敢于采购与建仓。

近年来，我国紧固件需求增长率为5％-10％，2008紧固件需求量为313万t，同比增加了9.5％，其中汽车工业是最大用户，其次是维修工业市场和建筑工业，然后是电子工业。国家为了刺激内需，出台了不少扶持制造业政策，政府4万亿元投资计划中，重点投向是铁路、公路、机场、电力电网、保障性住房基础设施建设，罗百辉认为，受益最直接当属装备制造业，这将大大刺激对紧固件需求。特别是16-30mm规格≥10.9级高强度紧固件需求量将骤增。另外航空事业发展对紧固件需求也起了强有力支撑作用，如波音公司未来20计划新增3400架飞机，这一数据将为紧固件行业带来新发展和需求契机。

迄今为止，我国各类大小紧固件企业10000余家。从今年上半年紧固件出口金额看，以外资投资企业占据着主导地位，外商独资企业、外合资企业出口金额占出口总金额30％左右。虽然从目前来看，我国的紧固件呈高速增长的势头，应该注意到外资企业产品在其中所占比例还比较大，在出口数字中，有很大一部分产品来自合资企业在内地的生产基地。

罗百辉认为，这些情况给未来紧固件出口带来不确定的因素，一方面，紧固件出口的利润大部分都落到跨国公司的腰包里，另一方面，我国在全球市场上将承受越来越大的压力，国外可以随时举起反倾销的"大棒"，将中国紧固件出口之路"封杀"。

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