6月向来是乘用车销售的传统淡季，今年却打赢一场漂亮的翻身仗。乘联会秘书长崔东树分析称：第一，5月份的端午假期，影响了当月的销量，却给6月份提供了较低的基数；第二，6月月末最后一周零售同比激增12%，一下子拉升了全月的增速。

“7月车市仍会维持低速增长状态，因为7月是历年正常月度销量的最低谷底，而且整个下半年的不确定因素非常多，这些都会对销量造成直接影响。”

从6月长城跌出前十以及奥迪开始蓄势反攻的形势看来，今年下半年中国车市的变数仍相当多，愈趋激烈的竞争亦势必激发车企求胜的欲望，只是要跑赢下半年，各家车企仍需拿出更多的诚意来面对消费者。

销量排名--6月份，按照车企销量排名，上汽大众稳居第一，上汽通用夺得亚军，一汽大众以微弱差距屈居第三。上通五菱和东风日产的座次相对上月发生对调，6月，东风日产挤进前四，上通五菱则落至第五。业内人士分析称，可能是由于旗下车型较老，而且上海五菱主打的低端廉价车市场已经逐渐萎缩，所以销量出现下滑。排在第五位的是吉利汽车，长安汽车本月销量增长明显，位列第六。今年前3个月，一直是吉利汽车落后长安，上半年后3个月，吉利一直处于反超状态。第八和第九名分为一汽丰田和长安福特；第十名的东风本田，则是5月落榜后的重新回归。

长城汽车因为哈弗suv销量增长乏力，再加上高端品牌没达到预期，无缘前十榜单，位列第十二。数据显示，哈弗h6虽然稳居suv市场第一，但是销量较去年同期跌幅扩大至6.3%。

另外，6月份轿车销售达87.8万辆，同比下降0.1%，环比持平。整体销量没有大起大落的同时，国产自主品牌轿车却全军覆没，没有一家车企冲进前十。

在销售榜单中，别克英朗以3.58万的成绩一马当先，反超朗逸和轩逸，后者分列二、三位。从具体车型来看，紧凑型轿车依然热销，其中英朗、朗逸、轩逸以及卡罗拉的6月销量都在3万辆以上；捷达、速腾、福睿斯、思域销量总体比较稳定；凌渡则非常出人意料，从5月的50名开外直蹿销量榜第8位。中型车方面，大众迈腾表现稳定，以1.75万辆的单月销量继续在轿车销量榜前十中一枝独秀。

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