2017年上半年，中国汽车工业低开低走。数据显示，1-6月国内汽车产销1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。

从中国汽车流通协会刚刚发布的7月份经销商库存预警指数来看，经销商销售压力较大，今年下半年的开局并没有明显好转。数据显示，2017年7月库存预警指数为52.5%，比上月下降5.7个百分点，位于警戒线以上。

中国汽车流通协会产业协调部樊宇表示：“调查显示，经销商对8月份市场环境的预估并不乐观。部分经销商表示8月的市场需求和经营状况将比7月要差。”

尽管如此，与这些数字相对应的，还有其他几组数据。

suv和新能源汽车继续向上

据中国汽车工业协会统计，在四大类乘用车品种中，今年上半年仅有运动型多用途乘用车(suv)产销量实现增长，较上年同期增长18.90%和16.83%;1-6月，我国新能源汽车产销21.2万辆和19.5万辆，同比增长19.7%和14.4%。

两者继续发力提振了整个汽车工业，也反映出消费者对汽车品种和技术路线的选择正在发生改变。即便是二手车市场，较2016年同期的其他车型相比，suv和mpv的占比均有所增加。

在中国汽车流通行业月度分析会上，协会产业协调部董丽娟在谈到全国二手车市场情况时表示，2017年第二季度全国二手车，以基本型乘用车为主要流通车型，suv和mpv占比分别增长至6.90%、5.87%。与此同时，6月单月mpv与suv增幅显著，分别达44.55%、34.88%。

市场反馈自然影响到整车企业部署新产品。据悉，今年下半年多款新能源suv车型即将入市，如已经下线的北汽幻速s5-ev，还有江淮iev7e、奇瑞瑞虎3xe等。就连商用车也开始涉足该领域。今年年初，南京金龙对外公布2017年新能源乘用车市场发展规划，计划今年下半年启用乘用车生产基地，主要生产suv及mpv新能源车型。近日有媒体曝光了其mpv新能源车型。

相较于suv和mpv，由于受到“3万公里”运营指标的影响，新能源商用车今年上半年的总体表现不尽如意，赶在6月份销量抬头，从5月份的0.6万辆跃升至1.6万辆。

当然，不乏持续发力、后而居上的的车企。了解到，今年5月，凭借大单，中车电动斩获5月销售冠军，销售新能源客车1165辆。紧随其后的是南京金龙、比亚迪、宇通客车、中通客车等。

专家分析下半年新能源商用车的市场形势将有所好转。而针对“3万公里”的问题，中汽协副秘书长许艳华透露，协会已经与相关政府部门沟通，各方正在采取相应措施细化标准。如将车型区分成公交车、物流车、专用车等来衡量“3万公里”的指标。

平行进口车迎来拐点

尽管中国汽车工业走稳，但是中国汽车消费市场向来是全球车企的“必争之地”，自主品牌与国际品牌在中国市场内的竞争在各个领域博弈多年。随着我国新能源汽车保有量连续两年位居世界第一，包括奔驰、宝马等国际巨头也将目光再次聚焦中国。

不仅是整车企业的直接输入，即便是进口汽车，新能源汽车的比例也在快速蹿升。数据统计，2016年全年进口新能源汽车超过1万辆，同比增长达2.5倍，占整个汽车进口量的1.3%。其中，豪华c级suv和d级轿车的插电式混合动力(phev)产品进口力度加大，带动phev占进口新能源汽车份额提升到40%左右。

从这组数据可以发现，国际品牌已经在新能源汽车领域向中国市场发力，值得国内自主品牌提高忧患意识。

在8月1日举行的“2017中国国际平行进口汽车交易会”发布会现场，中国汽车流通协会有形市场商会秘书长王宏昌谈了几点对国内汽车市场发展的看法。在他看来，自2015年我国启动“平行进口车”试点项目以来，出台了多项利好政策，促进行业快速发展。“随着政策逐步深化，平行进口汽车已经从灰色地带走到前台，是进口汽车的重要组成部分;进口渠道、营销方式、售后服务向多元化方向发展;进口品牌、车型呈现多元化;自贸区试点企业将成为平行进口汽车主力。”

与此同时，他预计，今年平行进口汽车在整个进口汽车市场的份额将达到17%。

“福特插电式混合动力车型有望在这次交易会上出现。”在介绍交易会相关情况时，王宏昌向透露。

据了解，由商务部主办的“2017中国国际汽车商品交易会”(简称上交会)定于9月底在上海举行。届时，整车、零部件、技术装备、清洁燃料等汽车消费产品将进驻“四叶草”展览馆。国内首个平行进口车交易会和主题为“赋能汽车消费”中国汽车消费论坛也将在此期间进行。

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