今年上半年，中国汽车市场总体处于低迷状态，特别是国产乘用车市场，销量增幅仅1.6%，创十多年来增速新低。但平行进口车市场却是一处靓丽的风景。数据显示，今年上半年平行进口车的增长同比高达49.7%，市场份额占整个进口车市场的14.1%。

平行进口车市场为什么如此火爆？这一势头还能维持多久？在回答问题之前，先要将中规车、平行进口车、进口量、销售量、终端销售量这几个概念弄清楚。

所谓“中规车”是指通过“3c”认证、按照中国法规和路况等改进后进口的汽车；“平行进口车”原指为满足特殊用途而小批量进口的汽车，一般只进行“小3c”认证(非境外生产企业或非境外生产企业授权总经销商发起的3c认证)，近几年国家有关部门为打破跨国汽车公司对进口车市场的“垄断”，将这一口子放大了；“进口量”指进口商向海关申报的进口汽车数量，相当于国内汽车生产厂家向中汽协申报的产量；“销售量”指进口商向经销商批发的进口汽车数量，相当于国内汽车生产厂家向中汽协申报的销量；“终端销售量”一般指上牌量。

将这些概念弄清楚之后，我们就可以对上半年进口车市场抽丝剥茧，进行深入的分析了。今年上半年，国产车市场销量增幅为3.8%，其中乘用车增幅为1.6%，而乘用车市场中suv的增幅并不低，达到了16.8%。进口车市场(含平行进口车)前6个月进口量增幅为21.2%，其中平行进口车增幅高达49.7%；而推动进口车市场整体快速增长中的主力是suv。在中规进口车中，suv约占六成；在平行进口车中，suv占比高达八成。

这一数据说明，suv是目前中国整体汽车市场最重要的推动力，不仅国产车火，进口车更火。

但火爆背后有没有“虚火”？不仅有而且还不小。这里有一个关键数据，那就是终端销售量(上牌量)。据统计，上半年进口车终端销售量(上牌量)仅增长4.3%。这说明，相当一部分进口车成了经销商的库存，至于其中的中规车和平行进口车各是多少，没有统计数据，也很难统计。但不管怎么说，进口车特别是平行进口车经销商现在的库存压力很大。

这一点已在终端市场显现。据了解，目前不少平行进口车经销商之间正在混战，以前卖一辆车能赚十几万乃至几十万，现在的利润也就一两万甚至亏损。而且从短期看，这一局面很难有大的改观。

下一步，平行进口车市场将走向何方？我认为，关键是看有没有大的经营主体出现。总体看，平行进口车具有新车到港速度快、价格相对低等独到优势，加上国家对这一市场的发展也很支持，市场需求还会快速增长。同时，平行进口车不足的地方也很明显，比如销售服务体系不够完善、经营主体太多容易导致市场混战等。

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