中国汽车市场进入增速放缓，汽车品牌压力倍增的时代！

从总销量上看，2017年上半年中国乘用车销售1125.30万辆，同比微涨1.61%，虽然增速同比放缓7.62个百分点，好歹在持续增长。

但从各车企品牌1-6月的销量目标完成率来看，真实的处境并不像数据上反映的那么乐观。

中国汽车市场供大于求形势严峻

时间过半，销量过半，如果以这把标尺来衡量当前的主流汽车品牌你会感受到深深的恐惧，智电汽车统计了当前乘用车市场主流的20多家车企的数据发现，车企半年平均销量目标完成率仅为37.1%。

当然这里面有人欢喜则有人愁，但整体的表现透视的是中国汽车市场供大于求的形势，更严峻的是，市场增速如果持续放缓甚至进入负增长节奏，汽车产业新一轮生死洗牌在所难免。

谁会被率先淘汰出局呢？

自主品牌半年销量平均目标达成率35.4%

从十个主流的自主车企目标达成率来看，第一梯队是长安汽车，吉利汽车、广汽乘用车，在半年的时间内均完成了50%的销量业绩，特别是吉利汽车依托精品3.0战略及车型，创下半年530627辆，同比增长了89%的业绩，堪称今年中国车市最大的亮点。

从绝对销量看，长安汽车仍是当之无愧的自主品牌带头大哥，但极高的目标值拉低了完成率，其它品牌中，长城汽车、上汽乘用位列第二梯队，其中比亚迪年销量目标并未公布，但其已实现了整体像新能源汽车转型，踏上了高速轨道。

奇瑞汽车、江淮乘用车、众泰汽车等车企半年目标达成率均在30%以下，这是一个相对危险的区域，特别是众泰汽车，依托借鉴起家，在拿来主义失效之后，能有办法止住下滑颓势吗。

德系继续受宠，法系跌入冰点

德系汽车向来是中国汽车市场的宠儿，一汽大众汽车半年销量目标完成率64.1%颜值逆天，上汽大众虽然没有公布销量目标，但上半年销售新车950378辆，所有车企中排行第一，整体的市场表现与去年持平。

豪华车品牌中，德系的宝马、奔驰也都笑迎八方来客，其中奔驰在华上半年创纪录销量30.4万辆，同比猛涨34.5%，奥迪都已经被整的保密销量数据了。种种迹象来看，中国市场对德系车的青睐还在继续，并在豪车领域越陷越深。

法系车则面临冰火两重的境地，标致、雪铁龙双品牌上半年合计销量147829，神龙汽车目标完成率仅21.1%，更惨的是长安标致雪铁龙，上半年平均月销522辆。

美系维稳，长安福特处境堪忧

美系车在国内市场份额一直维系在12%左右，从上半年的销量情况来看，上汽通用五菱（含宝骏品牌）、上汽通用都保持了惯有的水准，半年销量目标达成率均在40%以上。

长安福特的处境相对困难，年销100万辆始终是个过不去的坎，上半年目标达成率37.6%，需要更多的新车型、新资源才能征服日益挑剔的消费者。

两年内，韩系车困境不改善将面临退市危险

韩系车的销量态势已经到了岌岌可危的境地，并不说要墙倒众人推，只是在大是大非面前，在激烈的市场竞争面前，在两年内，如果韩系车颓势没有得到改善，退出中国市场是大概率事件。

当前最新的信息是，北京现代工厂，包括供应商在内，已经全面停工，官方的说法是放高温假。

日系收割韩系份额，马自达、铃木难脱泥潭

今年上半年是日系汽车在中国有史以来最开心的半年，韩系丢失的市场份额基本都被日系品牌收割，日系车在华市场占有率已升至17.68%，无限接近德系。

日系旗下的主力品牌，东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田均实现了45%的目标完成率。

即使如此，马自达、铃木两大品牌仍只交出半年目标达成率30%的成绩单.

还有哪些品牌值得关注？

以上谈的车企都是市场上销量担当，属于金字塔顶端的品牌，表现最好的日系，半年目标平均率也仅在44.2%，那混的差的呢？

其实在这之后，还有很多半年销量在10辆以下的汽车品牌（一般来说车企年盈亏平衡线3万辆左右），在严峻的供需失衡的市场前景下，还能坚持多久？

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